用起来实惠，续航里程充足，带你看秦PLUS DM-i

粉丝朋友想要入手秦PlusDM-i。日常用来市区通勤。偶尔节假日的时候回老婆家，也要跑长途。这款车在卖的是2021款，粉丝朋友觉得新的2023款快要推出。想在新车型推出，旧款打折的时候，趁机捡个大便宜入手2021款。问这款车怎么样，入手怎么选。

比亚迪新车出来的时候，旧款会不会打折就比较难说。不过，秦PlusDM-确实是认可度比较高的轿车。2022年有超过18万个车主入手。

在卖的2021款有两种里程五款车型。55KM车型有三款，120KM车型有两款。指导价11.38-16.58万。个人看好120KM车型，实拍是120KM低配车型，秦PLUSDM-i2021款DM-i120KM尊贵型。指导价13.78万。

油电混合是这台车很大一个优势。120KM车型有48L油箱，还有18.32kWh锂电池加持。综合续航里程1245km。跑长途的时候不用花心神时时留心余下还有多少里程，也不用留意哪个服务站少人。

120km的纯电里程够香。如果家里或者单位有充电桩，日常完全可以作为一辆电车来用。百公里耗电量14kWh/100km。如果年跑2万公里都用电，按充电桩平均电费1.3元/度算，一年下来电费也就3640元。每个月303元。用起来不要太香。

亏电油耗是3.8L/100km。如果以全年都是亏电来用车，目前92号汽油的油价7.48元，一年跑2万公里，全年油费5806元，匀下来每个月油钱是484元。花销也不大。

保养方面，根据保养手册，可以按照总里程或者HEV里程来算保养时间。如果按总里程算，头3.5千公里/或者6个月的时候首保，项目是换机油，机滤还要做常规检查。首保是免费的。之后每7千公里或者每1年保养1次，要换机油，机滤和汽油清洁剂。费用大约是350元。火花塞和空气滤清器每2万公里换1次。燃油滤清器1.5万公里换1次。合计起来，头6万公里，保养费用大约是5600元。如果每年跑2万公里，平均下来每个月的保养费用是115元。

保险方面，交强险950元。商业保买车损险和300万第三者责任险。120KM低配车型第一年的保费大约是5050元。之后如果没有出险，保费费是逐年打折的。按照第二年8折，第三年7折来算。头三年的保险费大约是12625元，平均下来每个月是350元。

总计起来，用起来和保养起来不会有太大压力。即使按照比较极端的亏电的用法来算，每个月的养车用车费用是949元。用起来还是挺经济的。

动力方面有优势。1.5L110马力L4插电式混动搭配197马力前置单电机。发动机最大扭矩135N·m，电动机最大扭矩325N·m。动力储备充足。7.3s就可以破百。动力响应敏捷，日常开起来够顺手。跑长的坡道也有足够的底气，长途超车很很自然。

底盘也够扎实有质感，安排在底部的电池也贡献了不少理论。即使遇到高的起伏也稳如泰山的，不会有飘忽感。

颜值方面，前脸有大灯醒目还有贯穿式的饰条。整个车头有阵势但又不会觉得过于锋芒毕露。

侧面线条优雅。溜背的车顶，加上大胆的曲面，车身紧致有活力。

内饰设计就有点普通。仪表台的线条弧度夸张了点，包边的镀铬也粗了点。中控布局合理，实体按键被简化，前排空间感不错。如果A柱更细一点，视野会更开阔。

触摸屏是10.1英寸的，可以一键旋转切换为横屏或者竖屏。有车联网，OTA升级和语音控制等待。互联配置齐全。

缺点也有，比如仪表不够优秀。尺寸小了点边框也大。显示的信息比较多，有点拥挤。抵挡强光的能力也不够强大。强光下会有一点反光，影响阅读。

车内的置物空间多，但是用得比较频繁的扶手箱偏方正形，长度不够。稍微长点的手包也放不下。

总括来讲，秦PLUSDM-i这款车有电车的动力体验，油电加持跑长途也没有压力。底盘扎实，外观够大气。用车和保养费用也合理。入手推荐120KM低配车型，指导价不到14万，够用而且有性价比。