合资125售价到万元内，豪爵直接到9000元内，国产品牌如何接招？

另辟蹊径，杜绝盲目地价格战

从2023年开始，国内的制造业陷入了一场没有休止的价格战之中，从开始的汽车行业到摩托车行业，这场席卷各个行业的“内卷狂潮”以迅雷不及掩耳之势蔓延开来，似乎只有低价、高配置才能从市场上抢占一席之地。

渐渐地，各个企业或主动、或被动地加入了这场比拼之中，似乎再不参与就快要被淘汰出局。但一味地拼价格和配置只会让企业陷入同质化严重的漩涡之中，从而在面对头开头所提品牌的产品时毫无招架之力，进而只能选择压低售价，收缩市场范围。

俗话说“人挪挪活”。何不换个角度，另辟蹊径，选择错位竞争呢？在各个品牌都争相打价格、拼配置的情况下，罕有品牌在产品看不见的品质层面下功夫，这就导致目前市面上的产品骑上去都几乎没有“差别”。

而品质又包括产品本身的品质、发动机运行品质以及骑行品质。如果能够在这三个层面上将产品的品质提升一个台阶，那么即便是不拼配置和价格的前提下依然能够脱颖而出。

除了可以从品质层面入手，还可以从服务层面做起。现如今，人们越来越注重产品周边带来的衍生价值。摩托车作为机械产品，难免会出现产品故障，那么在这个过程中，售后服务网络的价值便得以体现。快速、有效、高质量地解决已知问题不仅能够从侧面反映企业的综合实力，更能从根本上带给消费者不一样的体验。如果能够在售后服务这块做到比别人家更好，那么消费者也会口口相传，进而提升产品影响力。

除了售后服务方面，也可以在一些个性化服务层面带给消费者不一样的体验，如俱乐部接待等等，它们都是使用户群体产生粘性的一个方面。

面对红海，联合供应链实现破局

其他品牌面对行业“大佬”的战斗时往往只能远观，但如果是面对这场战斗而选择抱团取暖呢？在国际局势中，尚有欧洲一系列国家联合成立欧盟，以面对其他大的国家。在摩托车行业又何不能效仿呢？

以往，产业的定价权往往掌握在极少数的“大佬”手中，它们有着庞大的用户群体自然掌握着话事权，使得众多周边企业只能选择被迫接受。其他品牌在面对大品牌的竞争下或许可以采取联合小品牌、配套厂等采取统一定价，或统一研发的合作思路。

品牌价值高于产品价值，渠道同样重要

在一味地拼价格和配置行不通时，或许还可以从品牌角度出发，打造不一样的产品特性，通过特定的场景、人群从而实现精准覆盖。

在品牌塑造中有一个非常成功的案例，它在面对中大排量踏板和中小排量踏板的内卷时依然选择了不降价，并且新品也维持着平稳的售价——它就是雅马哈。

雅马哈作为日系四大家里以激情著称的品牌，旗下的产品以激情的产品品质而被世人所熟稔。正是由于这种特别的取向，让它的产品有着极高的特质，并且也将品牌的知名度所提升了起来。在竞争白热化的今天，依然能够坚持不降价。

品牌形象也可以通过多种方式塑造，也可以在产品外形层面下功夫，通过特立独行的外形让见过它的用户一眼便印象深刻也不失为一大亮点。也可以通过产品家族化的设计语音打造属于自己品牌的独特符号，这其中便以春风为典型代表。

除了品牌价值之外，在渠道建设方面同样尤为重要，雅马哈能够在几乎全行业降价的情况下保持售价平稳，其遍布全国的渠道网点等也功不可没。在具备强大的渠道网点时，对于潜在用户的转化有着极大的促进作用。

总结：

一味地低价倾销和拼配置不是最终出路，企业应该立足长远，从品牌塑造、产品打造、或者整合资源、渠道等方面出发，才能让自身产品从激烈的红海中挣脱开来。