新能源汽车结构与原理(连载52-88奥迪Q5混合动力电动机)

5.1.7奥迪Q5混合动力电动机

如图5-33所示电驱动装置的电动机安装在2.0LTFSI发动机和8挡自动变速器之

间的空隙处(取代了变扭器)。该电动机是永久激励式同步电动机,由一个三相磁场来

驱动。转子上装备有永久磁铁(由钕-铁-硼制成,NdFeB).

电驱动装置的电动机V141集成在三相交流驱动装置VX54内。电驱动装置的电

动机由电驱动控制单元J841和电驱动功率和控制电子装置JX1来操控,通过改变频

率来调节转速,通过脉冲宽度调制来调节扭矩。

通过功率控制电子装置来将266V的直流电转换成三相交流电,这个三相电可在

电驱动装置的电动机内产生一个三相电磁场。

电驱动装置的电动机用于启动内燃机,在发电机模式时借助于电驱动功率和控

制电子装置JX1内的DC/DC变压器来给高压蓄电池和12V蓄电池充电。奥迪05

hybridquattro车可使用这个电驱动装置的电动机来以纯电动方式驱动车辆行驶(但

是车速和可达里程是受限制的),且该电动机可在车辆加速(Boost)时给内燃机提供

助力。

如果混合动力管理器识别出电驱动装置的电动机足够用于驱动车辆行驶了,那么

内燃机就关闭了。

电驱动装置的电动机是水冷式的,它集成在内燃机的高温循环管路上。冷却液是

由高温循环管路冷却液泵V467根据需要情况来进行调节(分三级,就是有三挡),该

泵由发动机控制单元J632来操控。

电驱动装置温度传感器1-G712是个NTC电阻(就是负温度系数电阻),它测量

电驱动装置电动机线圈间的温度。如果这个温度高于180~200'C,那么电驱动装置

电动机的功率就被降至零了(在发电机模式和电动行驶时)。重新启动发动机取决于电

驱动装置电动机的温度情况,必要时可通过12V起动机来启动。

电驱动装置位置传感器1-G713是按坐标转换器原理来工作的,它用于侦测转子

的实际转速和角位置。电驱动装置的电动机构成如图5-34所示,包括铸造铝壳体、

内置转子、装备有永久磁铁(由钕-铁-硼制成,NdFeB)、带有电磁线圈的定子、

一个轴承盖(用于连接到自动变速器的变扭器上)、分离离合器、三相动力接头。