15万国产家轿有多香？秦PLUS DM-i优缺点详细解读，值得入手吗？

外观部分

从外观上看，它的整体造型偏向于年轻化。前脸的进气格栅尺寸很大，前大灯中间使用银色的饰条相连，饰条中间是采用浮雕设计的“秦”字标识，凸显出了整车的辨识度。仔细看可以发现，大灯内部的光源呈箭羽状，比较具有设计感。

侧面部分，这款车呈现出的运动气息较强，腰线看上去简约而流畅。车窗边缘加入了镀铬饰条进行妆点，营造出不错的质感。尽管轮毂尺寸只有17寸，但从整车给人的印象比例挺和谐，而且五瓣状的设计显得比较美观。车尾使用流行的贯穿式LED尾灯设计，内部进行了熏黑处理，排气口是隐藏式设计，让车尾显得辨识性不错。

大灯功能

这款车配有LED前大灯、LED日间行车灯，具备自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭功能。远大灯光源采用功率为60W的灯泡，型号是H7。自动大灯的功能比较实用，当旋转灯光拨杆对准AUTO挡，它会根据光线自动开启大灯，白天进隧道或者晚上时可以派上用场。不过远光灯晚间照射能力一般，如果经常走夜路的话建议改一下灯。

轮胎部分

这款车的前后轮胎规格为215/55R17，配备的是型号为AS380的阿特拉斯轮胎，这款轮胎在驱逐舰05上也有应用，它主打低噪音和舒适性，应对干湿地路况的抓地表现都不错。而且得益于它的低滚阻优势，使用在新能源车上有助于保障车辆的续航水平。这个轮胎网上零售报价是620元一条，各地售价会有一定的浮动。

内饰部分

走进座舱，首先映入眼帘的是米色和蓝色双拼的内饰，深浅不一的颜色看上去不会那么乏味，比较对现在的年轻人胃口。皮质包裹的方向盘握感比较舒适，在功能上它支持上下调节和前后调节。仿皮运动座椅增加了车内的质感，整体呈现出的内饰风格还是比较显年轻的。

仪表功能

和很多搭载大尺寸仪表的车型不同，这款车的仪表盘看上去有些略显小气，不过能够显示出的信息倒是一样不少，而且仪表主题比较丰富，反应速度也比较快。可以按下方向盘上的进入仪表按钮，然后滚动音量控制按钮来改变仪表盘上面的显示内容，比如燃油消耗量、胎压等信息。

车机部分

驾驶辅助功能

这款车配备的驾驶辅助配置比较多，像360°全景影像、全速自适应续航、前后部倒车雷达、自动驻车等一应俱全，还提供三种驾驶模式选择。值得一提的是，它的智能领航功能比较强大，它融合了车道保持系统，在车辆行驶过程中可以自动识别两侧的车道线，让车辆保持在居中的路线行驶，不过车速需要限制在150公里以内。360°全景影像对于经常在城区路况驾驶的用户比较友好，在过一些窄路或者停比较窄的车位时会更有安全感。另外，手机App远程控制车辆功能在日常用车时也很实用，尤其是在炎热的夏天，用户足不出户就能提前开启空调或者控制车辆了。

动力方面

动力系统是这款车的亮点，它搭载由骁云-插混专用1.5L发动机组成的插混系统，发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米，单动机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。官方百公里加速时间是7.3秒，NEDC综合油耗仅为百公里0.7升。

续航表现

这款车搭载的是容量为18.32千瓦时的比亚迪刀片电池，油箱容积是48升，纯电续航里程120公里，综合续航里程为1245公里。根据笔者在城市快速路的续航实测情况来看，在车外温度35℃左右，车内空调27度，开启节能模式并将车速保持在80公里左右，纯电下该车可以跑107公里。考虑到空调对续航的影响，笔者认为官方的数据还是比较可信的。

充电方面

这款车提供快充和慢充两种充电方式。家庭充电有两种形式，除了通过厂家赠送的壁挂式充电桩进行充电，它还支持通过充电枪接220V插线板进行充电。如果在外面的话就要使用公共充电桩了，用户可以通过询问车机了解附近充电桩的位置，然后直接导航到公共充电桩处，非常方便。充电时间方面，如果25%的电量到充满，那么快充需要1.5小时左右。慢充的话，家用充电桩和充电枪分别需要4.5小时和9小时左右。

驾驶感受

在城市路况低速行驶时多以纯电机驱动，给人的感受是起步和加速的响应比较快，几乎体验不到延迟感。另外加速过程中不会有明显的顿挫感，而且纯电驱动的优势在于驾驶舱内会比较静谧，开起来还是挺舒服的。当车速到每小时120公里时，车身给人的感受依旧平稳，变道超车也不用担心。值得一提是，它方向盘调教得比较出色，不仅握感舒适，指向性也可圈可点。在通过一些坑洼路段时，能够感受到它的减震舒适性做得还不错，家用的话非常合适。

最后总结

相信大家看了笔者对秦PLUSDM-i的详细解读，会对在各项都有均衡表现的它有了更为深刻的印象。尽管它在仪表上有被大家诟病的地方，但整体来看，这款车无论是在外观、配置、动力还是续航上都有着自信的资本，这也是它能够吸引这么多用户的原因。怎么样？你觉得15万左右的预算买它值吗？