传承与创新！试驾宝马iX M60

最后来说说驾驶吧。作为车系中的旗舰、售价超过100万元的车型，M60在驾控方面的装备无疑是最齐全的。前后双电机可以输出超过450千瓦的最大功率和超过1000牛·米的最大扭矩，在起步控制功能和xDrive智能全驱系统的加持下，可以达到3.8秒的零百提速时间，最高车速也由200公里/小时提升至250公里/小时。也许在目前这个时代，对于纯电动车来说，即便是3.8秒的零百提速时间也不值一提，但宝马M所看重的并非单单只有提速时间，而是全方位的运动驾驶体验。在SPORT或SPORTPLUS驾驶模式下，双电机的全部潜力都会被调用出来，配合自适应减震、M专属调校的自适应双轴空气悬架以及整体式主动转向系统，M60在公路或山路中行驶时，无论指向性、灵敏度还是车身的稳定性都要比xDrive50更胜一筹，它的潜力深不可测。同时，车辆还会用汉斯·季默专为宝马M电动车打造的声浪模拟高度还原M品牌热血澎湃的经典驾驶体验。

这一整套的驾控是可以做到让你人车合一的，你的整个身心都会融入其中，在激情的同时也会感到愉悦，而不像那些单纯追求零百提速的车型那样令人感到大脑缺氧。在驾驶模式中，你还可以自定义调节包含减震、转向、能量回收等各系统的状态，以获得自己独一无二的驾驶体验。日常驾驶时，将驾驶模式放在节能状态下是最好的选择，此时车辆的动态表现柔和舒缓，加速踏板也不会对于你脚下的动作给出过于敏感的回馈，此时的它与40、50车型并无本质的区别。特别是前面提到的整体主动式转向系统能够通过不同方向的后轮转向来提升操控的灵活性与稳定性，让你驾驶这款中大型SUV在城市中更加轻松惬意。111.5千瓦时的大电池组平铺于车辆的底盘处，即便是M60车型也能够有着CLTC工况下超过600公里的纯电续航里程，同时还进一步降低了iX的重心，让它的动态表现更加厚重。特别是在使用较快的车速过弯时，iXM60依然能够稳如泰山，这同样是优秀操控能力的体现，毕竟对于这类大型豪华车来说，稳才是第一位的，M也是如此。

通观整个文章，也许你会觉得iX的这款M版本无论从设计、内饰、驾驶等方面来讲都没有燃油车时代的那种独特性。的确，我的看法也是如此。那么M60存在的意义又是为何？正如我文章的标题所述——传承与创新。对于宝马品牌来说，驾控是精髓，iX作为品牌纯电动产品的领军人物，一定要对品牌的精髓有所传承，而M的入场是最优的策略。无论是提升加速时间、最高车速还是加入诸多M专属元素与科技，都是对过去的一种继承。在这种传承中，宝马的工程师再进行设计、用料、科技等方面的大胆创新，才是新时代宝马产品的最佳答案，同时也绝对不辱其百万级别高性能SUV的身价。

文/裴雷图/曹楠