阵风战斗机到达印度，全国“燃”了起来，粉丝推出魔改阵风方案

7月29日，法国制造的5架“阵风”战斗机经过两天的飞行，中途经过伊尔-78空中加油机加油，经过5000多公里飞行中途降落阿联酋一个空军基地，进行休整后，第二天抵达印度某空军基地，这5架阵风战斗机，还在飞行途中，印方就不停发布高清宣传照片，而且进入印度领空之后，印度空军立即出动两架最强大的苏-30MKI战斗机为其护航打气，这也是印度空军历史上迎接一款外国战斗机最火的一次。

阵风战斗机到手，印度民众立即燃了起来，各种阵风无敌论开始出现，连带着LCA光辉战斗机也火了一把，主要的依据是，LCA战斗机比歼-10战斗机强悍，而阵风战斗机具备先进的雷达导弹以及隐身能力，法国达索公司为阵风战斗机配备了先进的电子干扰吊舱，在这种情况下阵风战斗机正面雷达反射面积仅有0.05平方米，而中国歼-20战斗机只有可怜的0.1-0.5平米，所以，胜利女神还是青睐印度一方。

印度人对阵风战斗机是真爱，火速推出了魔改阵风战斗机

这也是最近40年，印度人对法国战斗机崇拜的延续，印度自从上世纪80年代获得幻影-2000战斗机后，立即成为空军绝对主力，不断参与各种重大活动，而法国战斗机也不负众望，在1999年旷日持久的卡吉尔之战中，依靠准确投掷激光制导炸弹，一锤定音锁定胜局，家里有一批正版幻影-2000，他们觉得还不够，还和法国人一起合作，开发了一个印度版本的小幻影-2000战斗机，这就是大家都熟知的LCA光辉战斗机。

这一次阵风战斗机进入印度，印度人对阵风的热爱立即上了一个新台阶，很快出现了一个阵风战斗机的魔改设计，据网络公布的突破来看，这款战斗机在机头，鸭翼，主机翼，脊背垂尾等方面都表现出了和阵风战斗机极高的相似性，假如不注意的话，就会认错，当然我们也可以看出最明显的不同，那就是印度人给阵风战斗机换装了最失败的DSI进气道，这种进气道最早在美国F-35战斗机上使用，中国枭龙战斗机，歼-20战斗机，歼-10B和C战斗机，以及FC-31战斗机都采用了这种独特的设计，最近些年，法国新型战斗机FCAS也采用了这种进气道设计。

魔改阵风战斗机最扯淡的是，除了换进气道，机翼挂载方式几乎完全保留

总体而言，这次改进方案和原版阵风战斗机相比，并没有太本质区别，虽然DSI进气道没有可动部件，但是阵风战斗机采用的固定皮托管进气道更加简洁，在1.4马赫之下和任何一种先进进气道设计，都没有太多逊色，更换进气道设计，代价很大，性能提升并不大。

当然，这款设计，还是出现了军迷常见的错误，这就是胡乱设计鸭翼，对于鸭翼飞机来说，鸭翼的尺寸以及和主机翼的相对位置都有相当多的讲究，总体而言鸭翼和机翼的前后间距越小，耦合能力越强，但是距离太近，甚至重叠，也会导致严重后果，这就是高速阻力过大，全世界成熟的鸭式战斗机，基本都不存在鸭翼和主机翼重叠的情况，基本都有一段距离，甚至有越来越远的趋势，比如中国的歼-20战斗机，使用1米左右长度的边条翼过度。

从正面看，和阵风战斗机几乎完全一样

就印度目前军工设计水平来看，要设计一款超越阵风战斗机的鸭式飞机，几乎是不可能的事情，假如达索公司不提供技术支援的话，类似的设计方案，也出现在印度海空军新型双发重型战斗轰炸机上，印度人仅仅是简单的扩大单发LCA战斗机变成双发战斗机，并很随意的加了一个鸭翼，这种单纯为了喜欢法国飞机，就不管不顾大量保留原始设计元素，也只有印度人能干得出来。

从历史文化传统来看，印度人特别热衷拜神，也热衷于造神，阵风战斗机就是印度军事圈最新的一个神，但是在世界军事圈内，阵风战斗机已经是过时一代的机种，不管达索公司给自己的作品贴上多少花里胡哨的标签，并打造隐身的噱头，还是无法改变一个事实：法国要到2040年才能拿到真正的隐身战斗机，在此之前，都是胡扯。