作为本田高端的MPV车型，奥德赛除了拥有强劲的动力外，该车的设计凸显了MPV的多功能性与舒适性。宽敞的车厢空间也给驾乘者带来非凡的体验。不过正是因为其宽敞的车厢，再加上日系车金属板薄弱的问题，噪音问题成了奥德赛的一大瑕疵。
汽车之家李想的一则微博道出了本田奥德赛原车隔音效果差的同时，也指出了后期的隔音材质的气味大、污染严重。李想原文微博如下：
首先，李想如此说法，就是对汽车隔音的了解没有达到十层的功力，不然怎会说出如此绝对又辣眼睛的定论“不要指望任何后期的隔音”。这种以偏概全的说法，不知道各位改装店老板看到这条微博的时候，有木有一种“你行你上”的咬牙切齿。
针对汽车隔音市场的前景，大家都是有目共睹的。有些不良商家为了眼前的利益却违背了市场生存的规律，用劣质的隔音材料给客户做隔音，一装上去确实能让客户即刻体验到那么一瞬间的安全，可是久而久之，劣质隔音材料就暴露本性，产生刺激性异味，直接危及到人体健康，隔音效果也没有刚刚换上的那种效果。这就是李想微博所说的“存在很大的气味和污染”。
难道买了奥德赛的车主就必须接受“花钱买罪受”的现状吗，小编认为那到不必，汽车隔音降噪是真实可以处理原车噪声问题的，车主朋友只有遇到专业店家去施工，同时遇到真正有效的产品去改装，这两者兼具才行。
要解决汽车噪声，首先应了解它来自何处。汽车噪声主要来自于四大声源：发动机仓内机械噪音（引擎盖部位），风噪（四门），胎噪（翼子板），路噪（地板、后备箱）；应有针对性的进行处理。
降低噪声的方法无外乎两种：治本———减少噪声源；治标———阻断噪声传播途径。但无论如何努力，噪声源只能降低而不能消除。所谓治标就是要看阻断噪声传播途径的本事，也就是整车的隔音设计。
旅行者GT就是为舒适而生，全线产品都采用橡胶基环保新型材料，完全符合国际标准，隔音降噪，环保舒适。
四门三层隔音：
四门三层隔音能够有效抑制车门共振，降低大量风噪，让车门可以形成一个箱体，提供给车门内的喇叭一个良好的工作环境，音质也有效的得到提升。
底盘双层隔音：
展示一下隔音施工前原车地板，大家可以看到原车地板外面是没有任何隔音措施的，仅仅是铁皮地板，基本上是起不到隔音的效果，所以路噪大，做汽车地板隔音是非常有必要的。
底盘第一层GT减震板，有效降低沙石撞击的噪音，第二层贴上GT温莎吸音棉，有效吸收低频噪音的同时能够大量隔除通过车地板向车内传递的热量，节省能耗！
后备箱双层隔音：
胎噪可以通过后轮弧部位传入后备箱，所以后备箱隔音也是较为重要的一环。第一层也是贴有GT减震板，第二层贴上GT温莎吸音棉。这干净利落的工艺技术必须给个赞！!！
引擎盖部分的隔音可以阻隔发动机的噪音，用GT减震板强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓共鸣噪声；有效解决发动机噪音的同时，也让引擎盖免受发动机仓热量的高温烘烤！
叶子板先用GT减震板强化钣金的厚度，减少共振，用GT温莎吸音棉吸收腔体内的噪声
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