马自达上硬菜！爆258马力，配8155芯片+索尼音响，家用值得入手？

外观部分，马自达EZ-6采用家族化魂动设计理念，配有标志性的大嘴格栅设计，内部为封闭式造型，周边辅以U型灯带点缀，加上可点亮的车标logo，进一步彰显新能源车的身份。大灯组为分体式造型设计，上方两侧为犀利的LED日行灯，主光源则隐藏在下方两侧。前包围两侧保留了细长的竖状导流槽，搭配底部梯形的黑化进气口，进一步提升前脸的视觉冲击力。

整车长宽高尺寸分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，定位中型轿车，侧面采用流线型设计，溜背轿跑式风格比较突出。前低后高的俯冲式姿态看上去更加的运动。配有无框式车门、隐藏式门把手、19英寸的多幅式轮毂，同时侧窗下沿边、侧裙、外后视镜等细节融合了镀铬饰条或者黑化饰条点缀修饰，带来更加浓郁的时尚运动气息。

尾部设计比较动感，配有电动尾翼，紧随下方的为贯穿式的尾灯组，两侧做了四个圆形炮筒式灯带，点亮后极具辨识度和科技感。底部则融合了大尺寸的黑化扩散器以及银色贯穿式饰条点缀修饰，增加尾部的运动感和层次感。新车提供包括流光金、朗月灰、水晶魂动红、铂钢灰、极境灰、晶钻蓝、珠光白和极夜黑色等8种车身配色可供选择，满足消费者多元化需求。

内饰走的是极简的设计路线，车内使用了大量的NAPPA真皮和麂皮绒高级面料，搭配哑光质感的镀铬装饰件点缀，进一步提升内饰的档次感和豪华感。配有14.6英寸悬浮式中控大屏、10.1英寸全液晶仪表和50英寸的AR-HUD抬头显示，此外还有双辐平底式多功能方向盘和怀挡式换挡，营造出更强的科技感氛围。配置方面主要有14扬声器索尼音响系统、50W手机无线充电、64色氛围灯、前排零重力座椅、前排座椅电调/通风/加热、不可开启的全景天窗、后排出风口、双区空调等,进一步满足用户日常所需。

智能座舱方面，搭载高通骁龙8155芯片以及CAMZDOS车载智能系统，实际使用比较丝滑流畅，支持四区域语音识别控制、可见即可说、手机APP远程控制、人脸识别登录、应用商店以及CarPlay/HUAWEIHiCar手机互联等功能，提升用户智能化用车体验。

得益于越级的尺寸和轴距表现，内部的得房率比较高。标配运动风格座椅，并且提供零重力座椅选装，座椅采用Alcantara+Nappa真皮混搭材质，质感很强，另外座椅尺寸宽大，内部填充物也很厚实，能够提供良好承托性以及包裹感。前排提供电动调节、加热功能以及通风功能选装，后排配有扶手和杯架，前备箱容积为99L，后备箱容积为479L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1174L，满足大件行李物品的搬运和装载需求。

实际乘坐空间表现：笔者身高176cm,坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部空间为1拳3指左右，保持前排座椅不动，进入到后排，头部空间降至1拳余量，腿部空间为2拳半左右，非常的宽敞。此外还配有全景天幕、后排出风口、双区空调、过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器、AQS空气质量管理系统、14扬声器索尼音响等配置，进一步提升驾乘舒适性。

动力部分，该车型为后置单电机布局，最大功率为190千瓦，峰值扭矩320牛·米，经固定齿比变速箱进行动力传导分配，实现极速170km/h。匹配容量为68.8千瓦时的电池包，CLTC纯电续航为600公里。此外还配有3C超快充电芯以及CTP集成化技术，电量从30%充至80%仅需0.25小时，补能效率非常的高。进一步打消了用户的里程焦虑。对于日常城市通勤代步来说，充一次电可维持半个月左右的使用时间，还是非常方便的。即便是跑长途也有足够的底气和信心。

底盘方面采用前麦弗逊+后H臂多连杆式独立悬架组合，并采用50:50的前后轴平衡的配重架构，进一步提升车辆的操控性。经笔者试驾，整台车的动力非常充沛，起步以及中后段的加速都比较有劲，深踩加速踏板能够获得持续的推背感。配合上精准的转向系统以及富有清晰路感的操控回馈，日常即便是激烈驾驶，也有足够的信心和底气。底盘比较厚重扎实，符合马自达一贯的调校水准，在舒适性的基础上保留了一定的路感回馈，高速过弯时车身侧倾非常的小，整个车尾的跟随性非常好，开起来有“人车合一”的感觉。而且隔音降噪表现也很不错，高速下除了轻微的胎噪以外，几乎听不到什么噪音，进一步提升了整天的行驶质感。