机房的渣评2 西宁公交 安凯HFF6609GCE5FB

安凯HFF6609GCE5FB是在2015年通过招标，2016年初交货的中后门燃气小巴，也是西宁公交第一批安凯品牌的车型。共80辆两种涂装，由安凯扬州厂和合肥厂生产，交货后上线运营于48、62、64、65、66、501-504路，原计划运营于西宁园区接驳线路和夜班线路，但实际上该车已不符合部分线路的运营情况。

​拥有非常方正的轮廓，前脸至少也不丑，但6米级的公交采用中后门布局非常浪费空间，甚至不如皮鞋造型的5.9米车。设置了司机门有利于司机上下车。

底盘为江淮HFC6570NY1V，气瓶位于两侧和后部，发动机南充NQ120BN5天然气发动机（83千瓦，最大扭矩370牛米，直列四缸，3.76L增压中冷），该发动机对这个小车来说动力还算充足，采用綦江6速手动变速箱。前后桥均为江淮，前10后11片多片簧，鼓式刹车，乘坐感较硬。朝阳7英寸子午线轮胎，16英寸钢轮毂。

电气设备方面也比较简陋，未安装空调。无CAN。ABS系统为科密。海信一体终端，天迈投币机。凯伦红绿色电显，刷新率很高，显示清晰。车内有四个发动机水箱供热的散热器

​车内1+1布局，最后一排三座，座椅为春山硬塑桶座。由于是中后门布局，不仅浪费了大量空间，也不利于司机观察投币刷卡情况，而且后门空间非常局促，从后门下车的体验非常糟糕，其实对于6-7米的公交车，大鼻子造型更加合理，空间利用更加合理，上下车也方便，最近兴起的纯电动前中门布局则更优。车内高度尚可，一米八的乘客站在车内不需低头

12年运输公司的华西们终于逐渐消失在了西宁的街头，本以为81路的一汽会是西宁公交最后一批中门小巴，没想到在15年5月的10辆宇通ZK6609NG6上线后又大批量购进了中后门6米巴士。48路，夜班线的趟趟爆满说明这些线路使用该车并不合适，哪怕在所谓的园区线路64,66路也不见得情况有多好，西宁不再是10年前的那个西宁，这并不意味着我们不需要可以进入小巷的小巴士，而是需要布局更加合理的6米车或者再大一些大8米车。