「大鲸的坦克世界科技树重制计划」法系（F系）科技树脑洞

其实本来这篇东西应该在去年完成C系科技树脑洞之后就开始了，但是我只能说造化弄人，工作上的原因导致自己变得越来越忙……

然后就一直拖到了现在才发。

不过这其中我自己的主观原因也不能忽视，是我一开始小看了法系的规模，去年起码有五六次是打算要发的时候非要去找点其他资料看一看结果不断修改（主要是扩充）科技树以及一些对各条科技线的特色的构想，因此没能像之前编英系线和中系线那样井井有条，直到我最终发布这个玩意儿之前我还顺手删了一条大概能有但是最终通过查阅资料发现本就是我一厢情愿的结果的那么一条扯淡的科技线……

当然了，最初为了省时间还把好些个可以分配给六级以下的小车能去的都去掉了，主要还是偷懒……真的肥肠爆芡。

寒暄就到这里。

如图所示，共有十三条线。

其中轻坦线3条、中坦线2条、重坦线4条、坦歼线2条、火炮线2条。

与以往篇章不同的是，F系科技树的开端是TD。

关于所涉及的特殊机制会在对应的科技线说明下方补充。

我在编辑这个科技树的时候一直在用这首BGM，先放在这里，大家也可以搭配BGM食用本文。

【】勒瓦瓦瑟尔计划

法国坦克研发历史的究极起源，其诞生于1903年，由法军第6炮兵营的勒瓦瓦瑟尔上尉提出，根据其设想，他提出制造一款“可以自己行走的火炮”，虽然该计划引起了炮兵高层的重视，然而在1908年该计划被放弃，因为当时还没有人意识到履带式车辆与火炮搭配出来的结果。

伤害：50/70（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：40/15（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：650/600（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：400/560（HP）

弹药载量：80（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：100（hp）

重量：18（t）

最大载重：20（t）

推重比：5.56（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/20（°）

射界：-8/-8（°）

血量：170（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：12.55/2.35（%）

移动/移动开火隐蔽系数：8.15/1.75（%）

视野：310（m）

通讯距离：800（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】标致1918

伤害：105/135（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：120/20（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：750/750（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：787.5/1012.5（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：100（hp）

重量：18（t）

最大载重：20（t）

推重比：5.56（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/20（°）

射界：-8/-8（°）

血量：250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.15/2.05（%）

视野：320（m）

通讯距离：800（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】ACL135

伤害：115/175（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：80/25（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：750/750（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：862.5/1312.5（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：100（hp）

重量：18（t）

最大载重：20（t）

推重比：5.56（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/20（°）

射界：-8/-8（°）

血量：400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.15/2.05（%）

视野：330（m）

通讯距离：800（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】ARLV39

m1935年法军新是突击炮竞标方案之一，该车由法国吕埃工程公司提出，按照要求，该车采用了75mm炮，但是底盘并不是索玛S-35，而是他们自己正在研究的ARL-40的底盘，为了更好的可靠性，其身上的部分部件与B1重型坦克通用，通过测试后法军订购了79辆该型突击炮，1940年为应对德国的威胁又订购了108辆，贝当投降之前该车被视为救命稻草，所以在贝当投降后，吕埃工程公司的工程师直接炸毁了该车的生产工厂，图纸与仅存的原型车被提前转移至摩洛哥，然而在此之后，该车就没有了后话。

伤害：135/195（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：120/30（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：750/750（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1012.5/1462.5（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.38（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：25/-10（km/h）

发动机功率：200（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：10（hp/t）

车体转向速度：25（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/30（°）

射界：-10/-10（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：60/35/35（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：60/35/35（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.15/2.05（%）

视野：340（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手）

【】雷诺R35CA

1945年法国光复后提出的一款反坦克火力应急补充方案，该车采用了雷诺R35的底盘，为了搭载英制17磅炮而对战斗室进行改进，该项目最终停留在了图纸阶段，原因是在法国光复后R35的持有数量较低，远不如S35，且17磅炮对于R35底盘而言负担较重但是对于S35而言问题不大，故没有被接受。

伤害：150/110/210（HP）

模块伤害：105/105/105（HP）

穿深：100/170/10（mm）

弹种：AP/APCR/HE

口径：76.2（mm）

炮弹飞行速度：1000/880/880（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：1500/1100/2100（HP）

弹药载量：58（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-15（km/h）

发动机功率：250（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：12.5（hp/t）

车体转向速度：25（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-9/22（°）

射界：20/-20（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：80/35/35（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/35/35（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：350（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】索玛S35CA

1945年法国光复后提出的一款反坦克火力应急补充方案，该车采用了索玛S35的底盘，为了搭载英制17磅炮而对战斗室进行改进，然而该项目最终仅停留在图纸阶段，某种程度上可以将该车看做是ARLV39与索玛SAu40的后续，不过在法国光复后这种临时方案被认为是没有前途的方案，工作重心应该转移至中型坦克和重型坦克而非这种自行反坦克炮。

伤害：175/150/210（HP）

模块伤害：105/105/105（HP）

穿深：170/240/10（mm）

弹种：AP/APCR/HE

口径：76.2（mm）

炮弹飞行速度：1000/880/880（m/s）

装填时间：6（s）

射速：10（发/min）

DPM：1750/1500/2100（HP）

弹药载量：58（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-15（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：15（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-9/22（°）

射界：16/-16（°）

血量：750（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：100/35/35（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：100/35/35（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】洛林突击炮（早期设计）

1948年启动的AMX50福煦坦克歼击车的同期项目，该项目旨在研发一款高机动的中型坦克歼击车作为仍然在研的中型坦克计划的后备方案，初期计划采用一门90mm炮，重量为25吨左右，该车是洛林公司最早提出使用防刺穿橡胶轮胎包裹负重轮替代纯钢制负重轮的项目，然而最终完成的成品却远远超过初期的指标，在突击炮项目终结后，橡胶轮胎包裹负重轮的设计成为了该车唯一得以保留的成果。

伤害：240/210/320（HP）

模块伤害：135/135/135（HP）

穿深：200/275/10（mm）

弹种：AP/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1000/880/880（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：1920/1680/2560（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-15（km/h）

发动机功率：700（hp）

重量：35（t）

最大载重：50（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：36（°/s）

炮塔或炮管转向速度：36（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/18（°）

射界：13/-13（°）

血量：850（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：150/60/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：150/60/20（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】洛林突击炮

在指标的不断提升之下，该计划逐渐发展成为了一辆35吨的突击炮，装备的主炮更换为100mmSA47，仅制造一辆样车，随着突击炮项目在法国的全面终结而宣告退出历史舞台，不过该项目的部分研究成果转移到了“40吨级战斗坦克”，也就是著名的洛林40t。

伤害：300/250/400（HP）

模块伤害：135/135/135（HP）

穿深：220/300/20（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：100（mm）

炮弹飞行速度：1100/880/8800（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：2400/2000/3200（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.45（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-15（km/h）

发动机功率：750（hp）

重量：35（t）

最大载重：50（t）

推重比：21.43（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/18（°）

射界：13/-13（°）

血量：1050（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：180/60/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：180/60/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】AMXCDA105

1958年，西德提出在仍未确定炮塔与子系统的“30吨级坦克”的基础上先行设计一款步兵支援突击炮作为未来可能组建的法德联合部队可以采用的战车补充方案，法国的设计团队同意了该意见并立项，该项目交给了伊西莱穆利诺工厂，根据要求，该车拥有紧凑的动力系统与足够的正面装甲，不过主炮采用的是一门105mm炮，然而戴高乐上任后认为法国应该组建独立自主的军队，主张放弃与西德的合作计划，所以该计划最终仅停留在图纸阶段。

伤害：360/320/400（HP）

模块伤害：150/150/150（HP）

穿深：248/330/20（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：2880/2560/3200（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.45（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-15（km/h）

发动机功率：720（hp）

重量：28（t）

最大载重：32（t）

推重比：25.72（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：55（°/s）

履带系数：1.00/1.10/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/20（°）

射界：13/-13（°）

血量：1450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：230/60/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：230/60/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】AMXCDA120

1959年提出的基于此前设计的AMXCDA105再改进后的结果，总体而言是在原有的基础上提升指标，该设计加厚了正面装甲并且换装了120mm炮，因此其重量、车高与车宽都有所提升，仅停留在图纸阶段。

伤害：400/360/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/340/40（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1100/900/900（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：3200/2880/4800（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.45（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-15（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：30（t）

最大载重：34（t）

推重比：26.67（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：55（°/s）

履带系数：1.00/1.10/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/20（°）

射界：13/-13（°）

血量：1800（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：260/60/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：260/60/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】

GIAT于1946年设计的突击炮，该车与AMXM4重型坦克是同期项目，其最初存在目的是作为AMXM4重型坦克的火力补充，为其指定的主炮是120，伊西莱穆利诺工厂提出了用重型坦克歼击车作为暂时无法完成AMXM4作为这款突击炮的地盘，本质上是对军方要求与研发进度的现实做出的妥协，然而这只是他们的初步设计，并没有制造原型车的打算。

伤害：400/360/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：210/285/20（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2000/1800/2650（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-15（km/h）

发动机功率：1100（hp）

重量：55（t）

最大载重：58（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.10/1.30/2.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/18（°）

射界：13/-13（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：280/40/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：280/40/30（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.35（%）

移动/移动开火隐蔽系数：8.15/1.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】

伊西莱穆利诺于1948年设计的突击炮，是AMXAC1946的后继者，相对比AMXAC1946做出了诸多设计优化，虽然与AMXAC1946一样并没有制造原型车的打算导致其仅停留在图纸阶段，但是为后续的AMX50福煦坦克歼击车奠定了基础。

伤害：440/400/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/325/20（mm）

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：12（s）

射速：5（发/min）

DPM：2200/2000/3000（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.08/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-15（km/h）

发动机功率：1100（hp）

重量：55（t）

最大载重：58（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.10/1.30/2.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/18（°）

射界：13/-13（°）

血量：1600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：300/40/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：300/40/30（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.35（%）

移动/移动开火隐蔽系数：8.15/1.25（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】AMX50福煦

1950年制造的一辆突击炮，在测试时该车表现出了极强的破坏能力，虽然当时已经有了120mm炮适配AMX50的计划，但是由于进展较慢，所以这款突击炮得到了军方的认可，同年，两辆原型车参加了1950年7月14日巴黎阅兵仪式，然而该车并不算成功，无炮塔的重型坦克歼击车的作战效能并不如有炮塔的重型坦克与中型坦克，最终在AMX50完成120mm主炮搭载的原型车制造工作后被抛弃。

伤害：440/400/600（HP）

模块伤害：165/165/165（HP）

穿深：255/340/20（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：1200/900/900（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：2640/2400/3600（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.14/0.14/0.08/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-15（km/h）

发动机功率：1200（hp）

重量：56.2（t）

最大载重：60（t）

推重比：21.35（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.10/1.30/2.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/18（°）

射界：13/-13（°）

血量：1900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：300/50/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：300/50/30（mm）（车顶测距仪仅底座部分算入血量模块）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.35（%）

移动/移动开火隐蔽系数：8.15/1.25（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】圣沙蒙坦克

1917年，时任法国汽车技术服务部负责人、炮兵副参谋长穆雷将军与施耐德公司就该公司正在研发的“铁丝网破坏器”的技术共享问题谈判无果，而“法国装甲之父”、炮兵高层军官埃斯蒂安依靠与最高统帅霞飞之间的私人关系为施耐德公司大开方便之门，对埃斯蒂安不满的炮兵高层军官与被踢出施耐德公司的“铁丝网破坏器”项目的法国研究与发明部部长布利吞认定施耐德公司是打算和自己作对，要打破自己对法军作战车辆的垄断，一怒之下决定模仿施耐德公司研发一款对应的兵器，因此委托法国海军与赫尔科特海军锻冶钢铁公司下属的圣沙蒙工厂制造一款由他们自己参考施耐德CA1设计的“基于拖拉机底盘的装甲巨兽”，在穆雷的盛怒高压之下，设计师莱斯库代被迫在14天内完成了该车从图纸到原型车下线的工作，但是该车没有名字，最终只能用制造工厂的名字为其命名，直至测试成功后才被推荐至法军统帅部，该车与姗姗来迟的施耐德CA1相比拥有更加强大的火力，自然更受统帅部的青睐，不过在实战表现中并没有表现出比施耐德CA1更强大的地方，且因为生产进度缓慢导致圣沙蒙工厂也只生产了377辆该型坦克，由于头重脚轻、机动性差等问题，该车并没能获得广泛好评，更蠢的地方就在于该车难以跨越战壕，虽然该车参加“尼维尔攻势”期间以卓越的火力压制能力为法军赢得了极佳的进攻机会，但是在1918年后开始逐步退役，大部分被拆除火炮与机枪改为运输车，仅有少量该车依旧作为支援火力使用，其生产线却幸运的保存下来改为自走炮的生产线，一战结束后仍有72辆未改装的该型坦克在役，该坦克是世界上第一辆电传动系统的坦克，也是自行火炮、自行高射炮、自行反坦克炮等等以“将炮搬上机动平台”的战斗车辆概念意义上的鼻祖。

购买该车时附赠自带四技能与兄弟连的可指定职位成员让·马略特·穆雷、自带三技能与兄弟连的可指定职位成员皮埃尔·莱斯库代、自带二技能与兄弟连的可指定职位成员路易斯·布利吞

伤害：115/135（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：60/15（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：750/750（m/s）

装填时间：7.5（s）

射速：8（发/min）

DPM：920/1080（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/20（°）

射界：8/-8（°）

血量：250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】

雷诺公司设计的AMR35的子型号之一，该车的定位是自行反坦克炮，但是装备的是25mmSA34反坦克炮，其火力远超其他型号的AMR35，不过并没有投入量产，仅生产了10辆，曾投入至法国战役。

伤害：20（HP）

模块伤害：34（HP）

穿深：50（mm）

弹种：AP

口径：25（mm）

炮弹飞行速度：950（m/s）

装填时间：1.5（s）

射速：40（发/min）

DPM：800（HP）

弹药载量：150（发）

精度：0.38（m/100m）

瞄准时间：1.75（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.08/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-18（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：19.5（t）

最大载重：21.5（t）

推重比：15.39（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/18（°）

射界：10/-10（°）

血量：100（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/120/120/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/15/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：45/15/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：15.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/2.05（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】索玛SAu40

1935年法军新式突击炮竞标方案之一，该车由法国索玛公司提出，按照要求，该车采用索玛S35的底盘与75mm炮，法军之后订购了36辆，但是因考虑到标准化生产问题，该车最终没能投入量产，其竞争对手吕埃工程公司的ARLV39因更好的可靠性顺利投入量产，但是这些少量生产的原型车并没有被废弃，法国战役期间这些原型车被全数投入到战斗中。

伤害：110/175（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：120/20（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：750/750（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：825/1312.5（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：35/-10（km/h）

发动机功率：200（hp）

重量：20（t）

最大载重：22（t）

推重比：10（hp/t）

车体转向速度：25（°/s）

炮塔或炮管转向速度：25（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/30（°）

射界：8/-8（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：80/35/35（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/35/35（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：15.55/2.95（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.15/2.05（%）

视野：360（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手）

【】圣沙蒙120L黎麦霍突击炮

埃米尔·黎麦霍上校提出的圣沙蒙坦克改进型之一，该车最重要的特征是采用了一门120mm炮，仅停留在原型车阶段。

购买该车时附赠自带二技能与兄弟连的可指定职位成员埃米尔·黎霍曼

伤害：600（HP）

模块伤害：165（HP）

穿深：25（mm）

弹种：HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：800（m/s）

装填时间：20（s）

射速：3（发/min）

DPM：1800（HP）

弹药载量：30（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.75（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/20（°）

射界：8/-8（°）

血量：550（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：350（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】M10自行反坦克炮“海军燧发枪兵装甲团”

美国向法军赠送了165辆M4坦克、54辆M37自行火炮与36辆M10自行反坦克炮，这36辆M10交付给了隶属于法国第二装甲师下辖的海军陆战队装甲团，不过这些M10与美军使用的M10有些许差距，海军工程师西维尔·修拉为这些坦克换上了舰炮瞄准具，该装甲团自诺曼底登陆后开始崭露头角，最著名的战例是1944年9月的栋派尔包围战，该装甲团完成了对驻守此地的德国第112装甲旅的奇袭，该团所装备的坦克没有一辆在战斗中损失，甚至还在收紧包围圈的过程中成功缴获三辆毫发无损的黑豹坦克，创下了德军装甲部队在西线战场上自建立到覆灭的最快记录，就此完成了为法国装甲部队一雪前耻的历史任务。

随车附赠自带二技能与兄弟连的炮手西维尔·修拉、自带三技能与兄弟连的车长让·迦本、自带四技能与兄弟连的可指定职位成员雅克·菲利普·勒克莱尔

伤害：135/175（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：170/38（mm）

弹种：APCR/HE

口径：76（mm）

炮弹飞行速度：1030/800（m/s）

装填时间：4（s）

射速：15（发/min）

DPM：2025/2625（HP）

弹药载量：65（发）

精度：0.34（m/100m）

瞄准时间：1.85（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：48/-12（km/h）

发动机功率：410（hp）

重量：30（t）

最大载重：32（t）

推重比：13.67（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：1.00/1.20/2.20（rad^(-1)）

俯/仰角：-10/30（°）

射界：180/-180（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：170/80/170/120/120（HP）

模块维修时间：15（s）

车体装甲厚度：38.1/19.1/19.1（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：57.2/25.4/25.4（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：17.75/4.60（%）

移动/移动开火隐蔽系数：10.65/2.75（%）

视野：360（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手）

【】

一款在一战之后由雪铁龙吸取装甲车成功经验设计制造的一款履带式装甲车，其使用的履带是在的橡胶纤维履带添加织物带的多层夹心履带，装甲板则采用了铆接，但是其防护能力极差，制造出来的样车采用的主武器是一挺7.5mm口径的机枪，预定的主武器包括哈奇开斯的25mm反坦克炮，该车最终仅停留在原型车测试阶段。

伤害：20（HP）

模块伤害：34（HP）

穿深：30（mm）

弹种：AP

口径：25（mm）

炮弹飞行速度：800（m/s）

装填时间：1.5（s）

射速：40（发/min）

DPM：800（HP）

弹药载量：200（发）

精度：0.48（m/100m）

瞄准时间：2.25（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.20/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：40/-18（km/h）

发动机功率：150（hp）

重量：9.5（t）

最大载重：11（t）

推重比：15.79（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/100/100/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：20/15/5（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/15/5（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/2.05（%）

视野：280（m）

通讯距离：800（m）

成员：2人（车长兼任通讯员、炮手与装填手，驾驶员）

【】AMC-34（贝利埃炮塔型）

作为AMR-33的替代品，该车早在1933年就开始研发工作，1934年完成了样车制造，该车在AMR-33的基础上放大了车体，原型车测试期间分别选用过25mm、37mm与47mm三种口径的主炮，最终选定47mm炮作为主炮，该车共生产了12辆，1936年开始服役，全部被送往摩洛哥，1939年被全数替换为H39，仅剩余三辆作为教具使用，该型坦克的相关历史记录在法国本土沦陷后销声匿迹，至今仍处于下落不明状态。

伤害：60（HP）

模块伤害：64（HP）

穿深：30（mm）

弹种：AP

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：850（m/s）

装填时间：4（s）

射速：15（发/min）

DPM：900（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.48（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.20/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-20（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：19.5（t）

最大载重：21.5（t）

推重比：15.39（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/100/100/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：25/15/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/15/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/2.05（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMC-35

早在1934年就开始的基于AMC-34的再设计项目，指标相对于AMC-34而言有所提升，1936年完成了样车制造工作，虽然在测试中该车并没有达到预定的极速，但是由于局势紧张，该车最终还是成功入役，1938年开始量产，至1940年停止量产，在法国战役爆发时该型坦克多作为库存用，所以没有专门培训该坦克的乘员，法国战役期间，该车暴露出了许多问题，包括行程短、装甲防护不足等等，最终有少数几辆该型坦克被德军缴获。

伤害：60（HP）

模块伤害：64（HP）

穿深：50（mm）

弹种：AP

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：850（m/s）

装填时间：3（s）

射速：20（发/min）

DPM：1200（HP）

弹药载量：100（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.20/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：50/-20（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：19.5（t）

最大载重：21.5（t）

推重比：15.39（hp/t）

车体转向速度：40（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/120/120/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/15/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：45/15/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/2.05（%）

视野：310（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMX-US

该计划诞生于1956年，起因是为了迅速补充法军在阿尔及利亚的军事力量以对抗埃及等国支持的阿尔及利亚抵抗力量，于是他们看上了美国在二战后大量支援给盟友的M24坦克，但是法军手中的这些坦克的车况都不是很好，而且相比起新研发的AMX-13而言机动性着实不够，所以他们提出用AMX-13的车体与M24的炮塔“配对”，1959年原型车完成了测试工作，1960年法军下单150辆，该车没有在阿尔及利亚以外的地区有服役记录，1962年阿尔及利亚在付出惨重代价后最终迫使法国撤出阿尔及利亚并赢得了独立，而剩余的该型坦克则随着撤出的法军一并回到了法国本土，不过这些车后来直接被除役，部分没有被回炉的坦克成为了装甲兵教具，最后一辆该型坦克坚持到了20世纪80年代才被销毁。

伤害：110（HP）

模块伤害：100（HP）

穿深：70（mm）

弹种：APCR

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：900（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：1320（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.12/3/2（m/100m）

极速/倒车极速：68/-23（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：15（t）

最大载重：17（t）

推重比：30（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/11（°）

射界：180/-180（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/20/15（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：38.1/25.4/25.4（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：15.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：15.55/2.55（%）

视野：320（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】M24FL-10

在AMX-US的计划提出后，一个“反向操作”式的计划也应运而生，这个计划与AMX-US相反，他们认为M24落伍的原因在于火力，于是便有了换装AMX-13炮塔的M24坦克，然而该计划最终的成果仅有寥寥几辆原型车，事实证明AMX-13的75mm炮的高爆弹引信过于敏感导致大多数情况下该车都在使用穿甲弹，然而在阿尔及利亚的治安战中几乎没有需要用到穿甲弹的情况，对于法军当下的燃眉之急而言，哪怕该车拥有更强的反坦克能力，其实用性也不如AMX-US。

伤害：135（HP）

模块伤害：100（HP）

穿深：135（mm）

弹种：APCR

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：930（m/s）

长/短装填时间：45/2.5（s）

弹夹容量：5（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.12/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：55/-20（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：19（t）

最大载重：21（t）

推重比：23.69（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：550（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：270/180/180/180/180（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/25/25（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：50/25/25（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：15.55/3.30（%）

移动/移动开火隐蔽系数：15.55/3.30（%）

视野：350（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMX12t

1946年，德梅兹将军提出了关于为保卫法属海外殖民地的伞兵部队装备一款可空运的轻型坦克歼击车的设想，武器研究制造总局接受该提案并在1947年展开研究，以此为基础提出了新式轻型坦克的设计指标，该指标根据最新研发的NC-211“鸬鹚”运输机的运输能力提出新坦克重量不超过12吨并且拥有可观的火力与机动性以执行反坦克与侦查的任务，然而在1947年详细指标完成之前，伊西莱穆利诺工厂就完成了他们的12吨级轻型坦克设计，该车采用了摇摆炮塔与长身管75mm线膛炮，这也是所有竞标方案中唯一一个拿出完整的原型车的方案，在经过评估后伊西莱穆利诺工厂赢得了竞标，然而随着1948年NC-211“鸬鹚”首飞的坠毁，12吨级轻型坦克的研发工作也就此告一段落，但是这并不代表法国放弃了这种轻量级坦克，在载重能力达到14吨的布雷盖“撒哈拉”运输机诞生后，该项目得以复活。

伤害：135/175（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：255/20（mm）

弹种：APCR/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：1000/800（m/s）

长/短装填时间：45/2.5（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.35（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.12/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：64/-23（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：12（t）

最大载重：14（t）

推重比：25（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/20/15（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/20/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/4.20（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/4.20（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMX-13C90

有资料称其为AMX-1390或，虽然当时已经完成了1000m/s初速的75mm动能弹的研发工作，但是法军更加青睐的是穿透力更加强悍的90mm破甲弹，且当时由于M47退役速度过快导致当时急需一款新坦克作为M47与AMX-30换代的过渡品，两个需求一拍即合，得益于此前ELC项目积累的轻量级90mm炮的经验，适用于FL-10与FL-11炮塔的90mmF1就此诞生，1967年第一辆使用该炮的AMX-13FL-10完成制造，自此开始该型坦克便开始量产以替代仍在服役的，然而这款过渡用的坦克几经改进后一直在法军服役至八十年代，全数退役后该型坦克被出口至委内瑞拉等国家继续服役。

伤害：240/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：285/35（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：950/950（m/s）

长/短装填时间：45/2.5（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：54（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：64/-23（km/h）

发动机功率：400（hp）

重量：14.5（t）

最大载重：17（t）

推重比：27.58（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：800（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/20/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/20/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/4.20（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/4.20（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】

虽然G型破甲弹的诞生在一定程度上解决了当时的法国坦克无法击穿T-54正面装甲的问题，但是当时G型破甲弹并没有75mm口径的版本，为了解决AMX-13无法使用G型破甲弹的问题，DEFA完成了对AMX-13换装105mm线膛炮可能性的探索，1956年他们将105（105mmF1的改版，拥有双室炮口制退器，倍径有所减少）成功安装在了使用改进型FL-10炮塔（即FL-12炮塔）的AMX-132D型底盘上，该车是当时法国最重的量产型轻型坦克，不过法军仅保留了几辆样车，没有订购该型坦克，最重该型坦克转向出口，大多数出口至阿根廷与荷兰。

伤害：320/480（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：315/53（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：900/900（m/s）

长/短装填时间：45/2.5（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.33（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.13/0.13/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：64/-23（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：15（t）

最大载重：17（t）

推重比：30（hp/t）

车体转向速度：60（°/s）

炮塔或炮管转向速度：55（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：1000（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/20/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/20/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/4.20（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/4.20（%）

视野：390（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMX-13FL-15/105

1983年西德与法国联合完成了新式摇摆炮塔的研发工作，该炮塔名为FL-15，相比起以往的AMX-13炮塔，该型炮塔的正面装甲提升到了40mm厚，与之配套是一门105mm线膛炮，而且还加装了更先进的激光测距仪与火控系统，使用这款炮塔的AMX-13并没有直接推广至全世界所有使用AMX-13的国家，仅仅只是作为法军的装甲板教具使用，另一个该型炮塔的使用者是德法联合研制的DF105。

伤害：360/480（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：330/53（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：900/900（m/s）

长/短装填时间：45/2.5（s）

弹夹容量：6（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.30（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.13/0.13/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：64/-23（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：15（t）

最大载重：17（t）

推重比：30（hp/t）

车体转向速度：60（°/s）

炮塔或炮管转向速度：55（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：1300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：40/20/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/20/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/4.20（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/4.20（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】巴蒂尼奥勒-夏蒂永12t

巴蒂尼奥勒-夏蒂永于1947年提交的新式轻型坦克的设计方案，然而由于工厂未能从1943年南特市大轰炸造成的创伤中完全恢复，导致原型车的制造工作被迫一次又一次推迟，最终因没能赶在1949年结束前制造原型车而出局。

伤害：175（HP）

模块伤害：100（HP）

穿深：160（mm）

弹种：APCR

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：930/800（m/s）

长/短装填时间：15/1.75（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.37（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-20（km/h）

发动机功率：500（hp）

重量：14（t）

最大载重：16（t）

推重比：35.72（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：40（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/12（°）

射界：180/-180（°）

血量：700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：270/180/180/180/180（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/25/25（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：50/25/25（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/4.00（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/4.00（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】ELCEVEN90后期型

由毫无坦克设计经验的布鲁诺-瓦莱特实业旗下的工程师于1955年提出的轻型战斗车辆计划ELC坦克提案之一，该车的特点在于使用90mm炮且成员仅有两人，然而该炮无法发射动能穿甲弹，早期型号因直接照搬瑞士90mm埃奈加反坦克炮导致有效射程与精度无法达到军方需求，为此在后期制造的型号中将主炮更换为拥有微旋膛线的版本，1959年制造出来的原型车分别由美国与法国两家进行测试，结果就是1963年该项目因没能得到后续的经费支持而停止，不过有两辆该型坦克被保存至今。

伤害：210（HP）

模块伤害：122（HP）

穿深：190（mm）

弹种：HEAT

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：700（m/s）

长/短装填时间：15/1.75（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：36（发）

精度：0.37（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-20（km/h）

发动机功率：168（hp）

重量：7.3（t）

最大载重：9（t）

推重比：23.02（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-9/13（°）

射界：180/-180（°）

血量：900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：15/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：15/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：22.20/5.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：22.20/5.55（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：2人（车长兼任炮手、装填手与通讯员，驾驶员）

【】ELCAMXDGA90

来自伊西莱穆利诺工厂的一款轻型战车设计，具体不明，唯一已知的是该设计属于空降战车ELC的一部分。

伤害：240（HP）

模块伤害：122（HP）

穿深：220（mm）

弹种：HEAT

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：700（m/s）

长/短装填时间：15/1.75（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：36（发）

精度：0.37（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-20（km/h）

发动机功率：168（hp）

重量：7.3（t）

最大载重：9（t）

推重比：23.02（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-9/13（°）

射界：180/-180（°）

血量：1200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：20/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：22.20/5.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：22.20/5.55（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：2人（车长兼任炮手、装填手与通讯员，驾驶员）

【】ELCAMX105

伊西莱穆利诺工厂设计的ELC的后续方案，该方案旨在将主炮更换为低膛压105mm炮，具体不明。

伤害：320（HP）

模块伤害：150（HP）

穿深：255（mm）

弹种：HEAT

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：700（m/s）

长/短装填时间：15/1.75（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：36（发）

精度：0.37（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-20（km/h）

发动机功率：168（hp）

重量：7.3（t）

最大载重：9（t）

推重比：23.02（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-9/13（°）

射界：180/-180（°）

血量：1500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：20/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：22.20/5.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：22.20/5.55（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：2人（车长兼任炮手、装填手与通讯员，驾驶员）

两栖能力：

拥有该能力的车辆在非侧翻或倾覆的情况下使车体40%部分浸入水中时车辆会浮在水面上不会下沉，水上航行能力会自动启动，启动图标与其他坦克的浸水标志一致，在水中航行时不能原地转向，且履带系数为软地系数，水中状态下的火控数据与机动数据与非水中状态不一致，拥有该能力的坦克的最大爬坡角度不再是25度而是50度。

【】ERAC90mm

1961年提出的两栖坦克方案，1963年完成原型车的制造，后续不明。

伤害：240/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：165/33（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1800/2400（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：1.8（s）

五扩系数：0.17/0.17/0.13/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.25/0.25/0.20/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：80/-40（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：65/-30（km/h）

发动机功率：720（hp）

重量：16.7（t）

最大载重：18.7（t）

推重比：43.11（hp/t）

车体转向速度：70（°/s）

炮塔或炮管转向速度：70（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.15（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：900（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：20/20/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/20/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：18.55/4.25（%）

移动/移动开火隐蔽系数：18.55/4.25（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】ERAC105mm

ERAC两栖坦克的升级方案，该车装备了一门105mm炮。

伤害：320/480（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：215/53（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：1920/2880（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：1.8（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.15/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.25/0.25/0.20/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：80/-40（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：65/-30（km/h）

发动机功率：720（hp）

重量：16.7（t）

最大载重：18.7（t）

推重比：43.11（hp/t）

车体转向速度：70（°/s）

炮塔或炮管转向速度：70（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.15（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：20/20/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/20/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：16.55/3.25（%）

移动/移动开火隐蔽系数：16.55/3.25（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】AMX10C

AMX10P步兵战车的履带式变体方案，该车装备了一门105mm炮，使用的炮塔与AMX10RC一致，全重仅14.5吨，如此配置下已经可以作为轻型坦克而不是单纯的侦察车了，1974年该车交付军方进行测试，军方测试后认为虽然该车作为AMX10P的轻型坦克化发展结果，但是实用性不如AMX10RC，所以该车仅停留在原型车测试阶段，原型车被交付给索缪尔坦克博物馆。

伤害：390/480（HP）

模块伤害：150/150（HP）

穿深：240/53（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：10（s）

射速：6（发/min）

DPM：2340/2880（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：1.4（s）

五扩系数：0.16/0.16/0.13/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.20/0.20/0.15/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：85/-45（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：70/-30（km/h）

发动机功率：720（hp）

重量：14.5（t）

最大载重：16.5（t）

推重比：49.66（hp/t）

车体转向速度：75（°/s）

炮塔或炮管转向速度：75（°/s）

履带系数：0.85/0.90/0.95（rad^(-1)）

俯/仰角：-7/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：360/250/250/250/250（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：25/25/25（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：25/25/25（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：15.55/2.25（%）

移动/移动开火隐蔽系数：15.55/2.25（%）

视野：400（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】巴蒂尼奥勒-查狄伦DP-2

法国第一款真正意义上的两栖坦克，该计划于1935年启动，由巴蒂尼奥勒-查狄伦公司承包，1936年完成样车制造，该车几乎没有可以参考的对象，所有的一切都是工程师自行摸索出来的结果，该车原定使用37mm炮，然而实车更换为一门25mm炮，为了满足水中航行而尽量将车体造得像船只，在测试中表现出了令人满意的机动性，但是不幸的是由于铆接装甲密封性极差，在一次对外演示时样车沉没在了水里，这一次事故直接导致法军高层放弃两栖坦克的研发工作，1937年该车被查狄伦公司回收，但是没能得到再次登场的机会，这个项目被法军高层直接叫停，虽然该公司之后在暗中继续着两栖坦克的研发工作，但是随着法国战役的爆发，该公司的两栖坦克研发工作戛然而止。

【该车拥有两栖能力】

伤害：27（HP）

模块伤害：34（HP）

穿深：40（mm）

弹种：AP

口径：25（mm）

炮弹飞行速度：800（m/s）

装填时间：2（s）

射速：30（发/min）

DPM：810（HP）

弹药载量：80（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.25/0.25/0.20/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：40.5/-13（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：30/-8（km/h）

发动机功率：225（hp）

重量：12.12（t）

最大载重：14（t）

推重比：18.57（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/35（°）

射界：180/-180（°）

血量：（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：（HP）

模块维修时间：（s）

车体装甲厚度：（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.00/1.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.00/1.50（%）

视野：340（m）

通讯距离：800（m）

成员：2人（车长兼任通讯员、炮手和装填手，驾驶员）

【】AMX40

1939年，法国通过与英国之间的技术交流了解到了克里斯蒂安悬挂的优越性，随即提出了“使用克里斯蒂安悬挂的、替代现役的S35的新式骑兵坦克”的要求，并要求该车必须比目前法国现役的坦克都要快且使用47mm炮，1940年伊西莱穆利诺工厂完成了设计工作，原型车的制造工作则交给了施耐德公司旗下的工厂，根据当时留下的资料表明该车的重量达到了16吨，预定速度可以达到45~50km/h，但是过低的推重比很难不让人怀疑速度是虚构的性能，然而德国的入侵中止了制造工作。

伤害：55/75（HP）

模块伤害：64/64（HP）

穿深：80/10（mm）

弹种：AP/HE

口径：47（mm）

炮弹飞行速度：660/590（m/s）

装填时间：2（s）

射速：30（发/min）

DPM：1650/2250（HP）

弹药载量：150（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：2.5（s）

五扩系数：0.25/0.25/0.18/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-18（km/h）

发动机功率：250（hp）

重量：16（t）

最大载重：18（t）

推重比：15.27（hp/t）

车体转向速度：30（°/s）

炮塔或炮管转向速度：30（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-12/18（°）

射界：180/-180（°）

血量：300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/100/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：70/65/40（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/60/60（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/2.15（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/2.15（%）

视野：300（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员与装填手，炮手，驾驶员）

【】沃新恩CA11

1949年，为了应对第一次印支半岛战争，陆军向装备制造研究局下达了新式两栖坦克的研发命令，光复后被收入国营斯奈克玛航天工业集团（SNECMA）的沃新恩公司参与了该项目，该项目是其在复国后第一个也是唯一的坦克研发项目，设计于1950年完成，原型车于1951年完成制造，并于1953年交付军方测试，然而随着法国在印支地区被越老柬联合战线打得节节败退且出现多个外部势力强势介入，法国在1953年主动撤出柬埔寨，1954年奠边府战役迫使法国签订《印支停战协议》并彻底退出中南半岛，然而此时该车仍然没有得到军方的订单，加上美国承诺为法军提供大量LVT-4填补空缺，使得法国自研两栖坦克的积极性锐减，至此，该项目便被“无限期搁置”，直至沃新恩公司主动终止该项目的研发工作。

【该车拥有两栖能力】

伤害：110/135（HP）

模块伤害：100/100（HP）

穿深：100/30（mm）

弹种：AP/HE

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：850/850（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：1320/1620（HP）

弹药载量：80（发）

精度：0.38（m/100m）

瞄准时间：2.65（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.30/0.30/0.25/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：54/-17（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：45/-12（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：12（t）

最大载重：14（t）

推重比：25（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：35（°/s）

履带系数：1.00/1.10/1.40（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/35（°）

射界：180/-180（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：25/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：25/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.00/1.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.00/1.50（%）

视野：350（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】LVT-4/40

美国在20世纪50年代开始向法国提供大量退役的LVT-4两栖坦克，法国人根据在第一次印支战争中的经验，认为射速极高的40mm高射炮对地面目标的打击能力远超37mm炮，于是他们为部分LVT-4换装了瑞典40mm60倍径博福斯高射炮，改造后的LVT-4最开始被分配至阿尔及利亚的装甲兵学校，有资料称该车也曾在印支半岛部署过，唯一可知的是1956年苏伊士运河事件期间法军就有相当一部分该型两栖坦克参与了英法联军登陆塞得港的战斗中，此后便被封存。

【该车拥有两栖能力】

伤害：60/80（HP）

模块伤害：54/54（HP）

穿深：150/10（mm）

弹种：APCR/HE

口径：40（mm）

炮弹飞行速度：900/900（m/s）

长/短装填时间：15/1.5（s）

弹夹容量：10（发）

弹药载量：150（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2.5（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.10/4/2（m/100m）

浮渡五扩系数：0.20/0.20/0.10/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：45/-15（km/h）

浮渡极速/浮渡倒车极速：30/-10（km/h）

发动机功率：475（hp）

重量：17（t）

最大载重：19（t）

推重比：27.95（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-3/87（°）

射界：180/-180（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：270/180/180/180/180（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：12/6/6（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：6/6/0（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：13.55/1.80（%）

移动/移动开火隐蔽系数：13.55/1.80（%）

视野：370（m）

通讯距离：1000（m）

成员：5人（车长，炮手，驾驶员，装填手，通讯员）

【】AMX13DCA-40

法军第一款自主研发的防空坦克，其安装了一门40mm博福斯高射炮，然而如各位所见这只是一个简单的高炮与履带式底盘的结合，实际防空性能极差。

伤害：60/80（HP）

模块伤害：54/54（HP）

穿深：200/10（mm）

弹种：APCR/HE

口径：40（mm）

炮弹飞行速度：900/900（m/s）

长/短装填时间：30/2（s）

弹夹容量：10（发）

弹药载量：150（发）

精度：0.36（m/100m）

瞄准时间：2.55（s）

五扩系数：0.15/0.15/0.12/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-20（km/h）

发动机功率：250（hp）

重量：13（t）

最大载重：15（t）

推重比：19.24（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：45（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/85（°）

射界：180/-180（°）

血量：650（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/100/100/100/100（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/20/15（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：17.55/2.80（%）

移动/移动开火隐蔽系数：17.55/2.80（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】AMX-13FL-11

1954年为了应对越老柬抗法运动而生的AMX-13改进型号，该车的特点在于使用的是法弗里尔公司设计制造的FL-11炮塔，虽然是摇摆炮塔但是该车取消了自动装填系统，不过该车除了没有自动装填系统以及使用的是75mmSA49，其余部分与AMX-13相差不多，而且该车比AMX-13轻了1.5吨，法军原定购买20辆投入到法属印支地区，但是最终仅有5辆该型坦克在摩洛哥乌季达组装完成，这5辆坦克也没能运抵法属印支地区，最终错过了实战的机会，而这些坦克在1956年摩洛哥摆脱法国与西班牙殖民后被就地出售给了摩洛哥军队。

伤害：135（HP）

模块伤害：100（HP）

穿深：120（mm）

弹种：APCR

口径：75（mm）

炮弹飞行速度：900（m/s）

装填时间：5（s）

射速：12（发/min）

DPM：1620（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.35（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.18/0.18/0.12/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：68/-23（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：15（t）

最大载重：17（t）

推重比：30（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：50（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-6/11（°）

射界：180/-180（°）

血量：700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：50/20/15（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/20/20（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：17.55/3.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：17.55/3.55（%）

视野：340（m）

通讯距离：800（m）

成员：3人（车长兼任通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】ELCAMX

1954年“轻型空降坦克”计划当中伊西莱穆利诺工厂的竞标方案，该方案基于哈奇开斯CC-2运输车底盘而来，安装了一个造型低矮的炮塔与一门90mm低膛压炮，不过行进时炮塔不能全向旋转，1955年完成第一辆样车，虽说成功，但是设计团队认为仍具有进一步减重的必要，虽然该车被送往索米尔坦克博物馆馆藏，但是自20世纪80年代后，该车便杳无音讯。

伤害：210/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：150/33（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1575/1920（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-25（km/h）

发动机功率：200（hp）

重量：9（t）

最大载重：11（t）

推重比：22.23（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：65（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.15（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/13（°）

射界：25/-25（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：15/5/5（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：15/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：20.55/5.25（%）

移动/移动开火隐蔽系数：20.55/5.25（%）

视野：340（m）

通讯距离：1000（m）

成员：2人（车长兼任装填手、炮手与通讯员，驾驶员）

【】ELCAMXbis

1957年，伊西莱穆利诺工厂考虑到原有的哈奇开斯CC-2底盘已无改进可能，于是他们选择了新的底盘，也就是哈奇开斯TT-6运输车，该车虽然装甲更加脆弱，但是其成功地将重量减轻至6.8吨且不降低原有的战斗力，在此基础上还将极速提升至80公里每小时，然而过于追求轻量化也是该项目最终失败的原因，考虑到当时AMX-13的成功，该项目被认为是“无存在必要”，1961年项目被叫停，最终仅停留在原型车制造阶段，唯一的原型车馆藏于索米尔坦克博物馆，如今仍然处于对外展出状态。

伤害：210/320（HP）

模块伤害：122/122（HP）

穿深：150/33（mm）

弹种：HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：800/800（m/s）

装填时间：8（s）

射速：7.5（发/min）

DPM：1575/1920（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.40（m/100m）

瞄准时间：2（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：80/-35（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：6.7（t）

最大载重：8（t）

推重比：44.77（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：65（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.15（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/13（°）

射界：25/-25（°）

血量：700（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/150/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：25/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：20.55/5.25（%）

移动/移动开火隐蔽系数：20.55/5.25（%）

视野：360（m）

通讯距离：1000（m）

成员：2人（车长兼任装填手、炮手与通讯员，驾驶员）

【】MARS15/90

克勒索-卢瓦尔工业于20世纪80年代提出的“模块化装甲车”计划（VBM），也就是设计一个通用底盘并通过换装不同的模块以改变车辆作战能力等等，1988年完成了第一辆原型车，该车安装了GIAT的TS90炮塔与90mmF4线膛炮，但是装甲仅能抵挡14.5mm穿甲弹的攻击，由于重量轻，所以可以由大型运输机空运，1990年该车与同底盘的APC通过了测试，该公司随即决定将该车推广至其他迫切需要廉价且方便维护的火力支援车的国家，并且提出了155mm自行火炮、105mm三人炮塔轻型坦克、APC、IFV甚至是维修车与战地救护车等等“模块化方案”，该车面向的客户几乎都是曾经购买过AMX-13的国家，但是因东欧剧变、两德统一与苏联解体等事件导致国际军火市场上出现了大量可堪一用的且价格仅比该车高出些许的二手MBT，所以该车并没有购买者。

伤害：280/240/320（HP）

模块伤害：122/122/122（HP）

穿深：240/300/53（mm）

弹种：APCR/HEAT/HE

口径：90（mm）

炮弹飞行速度：1250/1000/1000（m/s）

长/短装填时间：15/1.5（s）

弹夹容量：3（发）

弹药载量：60（发）

精度：0.35（m/100m）

瞄准时间：2.75（s）

五扩系数：0.13/0.13/0.08/2/2（m/100m）

极速/倒车极速：85/-25（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：16.5（t）

最大载重：18（t）

推重比：27.28（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：60（°/s）

履带系数：0.80/0.90/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/15（°）

射界：180/-180（°）

血量：1200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：330/200/200/200/200（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：12/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：15/10/10（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：19.55/3.80（%）

移动/移动开火隐蔽系数：19.55/3.80（%）

视野：405（m）

通讯距离：1000（m）

成员：3人（车长兼任装填手与通讯员，炮手兼任装填手，驾驶员）

【】圣沙蒙120TR

早在第一次世界大战期间，法军就意识到需要充足的、可以伴随步兵作战并且能有效摧毁任何敌方工事的重型火炮，而该车是最早提出的圣沙蒙自行火炮改进方案，该车使用了一门120mm炮，后因经费削减没有投入量产，致使法军只能借用海军的岸防炮或者是旧要塞内的巨炮，不过原型车测试结果表明该底盘有搭载更大口径火炮的潜力，在见证了具有机动能力的重型火炮的战略意义后，围绕现有的履带式底盘或是轮式底盘研发重型火炮载具的工作就此展开，大口径自行火炮的历史也就此开始。

伤害：500（HP）

模块伤害：85（HP）

穿深：5（mm）

弹种：HE

口径：120（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：13（m）

最低/最高眩晕时间：10/20（s）

装填时间：20（s）

射速：3（发/min）

DPM：1500（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.20（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/50（°）

射界：5/-5（°）

血量：400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：30/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：340（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】圣沙蒙155TR

在见证了圣沙蒙作为自行火炮的潜力之后，军方开始筹划使用大口径炮的自行火炮计划以替代那些机动力差到令人发指的牵引式大口径炮，该计划同样交给了圣沙蒙工厂，由于该工厂与海军的关系密切，自然免不了海军插手，当然了，海军也非常慷慨，他们认为陆军需要的大口径榴弹炮得是他们海军的舰炮，于是提出为圣沙蒙的自行火炮安装194mm舰炮，不过在此之前他们先用155mm炮测试改装后的底盘的适应性，测试结果令人满意，随后他们就直接将194mm炮安装在这个底盘上，暂未找到换装155mm炮的圣沙蒙的实车图，推测使用的155mm炮为施耐德1917年式155mm榴弹炮。

伤害：700（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：10（mm）

弹种：HE

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：13（m）

最低/最高眩晕时间：12/28（s）

装填时间：24（s）

射速：2.5（发/min）

DPM：1750（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.20（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/50（°）

射界：5/-5（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：50/50/50（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：350（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】圣沙蒙194TR

借用了海军194mm舰炮的圣沙蒙自行火炮，虽然该炮实际口径为190mm，但是这个底盘的承载能力还是不错的，然而数量并不多，所以并没能在战场上崭露头角，不过其表现赢得了统帅部的认可，在一战结束后得以继续服役，德国入侵法国后，有部分该车被德军缴获并归入德军的战斗序列，据悉在列宁格勒战役与霸王行动期间有出场，现存一辆该型火炮位于美国马里兰州，是美军在法国光复战役期间缴获自德军的战利品。

伤害：750（HP）

模块伤害：130（HP）

穿深：10（mm）

弹种：HE

口径：194（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：15（m）

最低/最高眩晕时间：12/28（s）

装填时间：24（s）

射速：2.5（发/min）

DPM：1875（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.00（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/50（°）

射界：5/-5（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：250/150/200/200/200（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：50/50/50（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：360（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】施耐德220L

一战期间由施耐德研发的一款自行火炮，目前仅能得知至少1辆该型火炮及其配套的施耐德弹药运输车被投入到战场上使用。

伤害：800（HP）

模块伤害：150（HP）

穿深：20（mm）

弹种：HE

口径：220（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：17（m）

最低/最高眩晕时间：14/30（s）

装填时间：24（s）

射速：2.5（发/min）

DPM：2000（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.00（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/50（°）

射界：5/-5（°）

血量：500（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/200/250/250/250（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：110/110/110（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：370（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】圣沙蒙220TR

1918年完成的圣沙蒙自行火炮改进型，然而同年该车的自行火炮改进计划被福煦将军叫停。

伤害：800（HP）

模块伤害：150（HP）

穿深：20（mm）

弹种：HE

口径：220（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：17（m）

最低/最高眩晕时间：14/30（s）

装填时间：20（s）

射速：3（发/min）

DPM：2400（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.00（m/100m）

瞄准时间：5.5（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/65（°）

射界：5/-5（°）

血量：550（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：350/200/300/300/300（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：110/110/110（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：390（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】圣沙蒙280TR

1918年法军订购的25辆带重型火炮炮架的圣沙蒙坦克的改造产品之一，该车装备了法国最著名的施耐德280mm14/16重型榴弹炮，仅存的一辆该型自行火炮现存于德累斯顿联邦国防军博物馆，而该车是法国沦陷后德军为了充分利用法国留下的装备库存而拼装出来的结果。

伤害：900（HP）

模块伤害：180（HP）

穿深：30（mm）

弹种：HE

口径：280（mm）

炮弹飞行速度：300（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：20（m）

最低/最高眩晕时间：15/35（s）

装填时间：20（s）

射速：3（发/min）

DPM：2700（HP）

弹药载量：60（发）

精度：1.00（m/100m）

瞄准时间：5.5（s）

五扩系数：0.20/0.20/0.15/8/2（m/100m）

极速/倒车极速：20/-10（km/h）

发动机功率：450（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：11.85（hp/t）

车体转向速度：20（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.50/1.80/3.00（rad^(-1)）

俯/仰角：0/65（°）

射界：5/-5（°）

血量：600（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：400/300/350/350/350（HP）

模块维修时间：10（s）

车体装甲厚度：110/110/110（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：5.00/0.50（%）

移动/移动开火隐蔽系数：2.50/0.10（%）

视野：390（m）

通讯距离：800（m）

成员：8人（车长，炮手，驾驶员，通讯员，装填手，装填手，装填手，装填手）

【】

伊西莱穆利诺工厂于1947年提出的自行火炮计划，该计划最终仅停留在图纸阶段。

伤害：480/320（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：25/150（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：550/550（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：1.5/0（m）

最低/最高眩晕时间：5/12（s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1920/1280（HP）

弹药载量：60（发）

精度：0.75（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：60/-15（km/h）

发动机功率：300（hp）

重量：15（t）

最大载重：17（t）

推重比：20（hp/t）

车体转向速度：45（°/s）

炮塔或炮管转向速度：8（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.30（rad^(-1)）

俯/仰角：0/45（°）

射界：15/-15（°）

血量：150（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：150/50/50/50/50（HP）

模块维修时间：22（s）

车体装甲厚度：30/20/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：20/20/20（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：200（m）

通讯距离：600（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

【】ELCAMXOB-105

基于ELCbis底盘设计的自行火炮，推测是ELC进入车族化的其中一部分设计，然而随着项目的停止，该设计也没能完成原型车的制造工作，甚至该车可能只停留在概念模型状态。

伤害：480/320（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：25/150（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：105（mm）

炮弹飞行速度：550/550（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：1.5/0（m）

最低/最高眩晕时间：5/12（s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：1920/1280（HP）

弹药载量：50（发）

精度：0.75（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/6/2（m/100m）

极速/倒车极速：70/-25（km/h）

发动机功率：200（hp）

重量：9（t）

最大载重：11（t）

推重比：22.23（hp/t）

车体转向速度：65（°/s）

炮塔或炮管转向速度：65（°/s）

履带系数：0.95/1.00/1.15（rad^(-1)）

俯/仰角：-5/13（°）

射界：180/-180（°）

血量：200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：150/50/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：15/5/5（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：15/10/10（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：14.75/1.45（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.75/0.85（%）

视野：210（m）

通讯距离：1000（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

【】巴蒂尼奥勒·夏蒂永155mm自行火炮（早期设计）

夏蒂永在参与自行火炮的竞标工作时就提出了一个相对崭新的观点，就是采用全向炮塔，而底盘则采用的是该公司设计的夏蒂永25t的底盘，他们在早期设计阶段认为可以直接采用夏蒂永25t的后置炮塔布局，所以采用的是后置炮塔设计的自行火炮，然而该设计并没能走下图纸。

伤害：600/500（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：40/200（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：650/650（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：3/0（m）

最低/最高眩晕时间：6/17（s）

装填时间：30（s）

射速：2（发/min）

DPM：1200/1000（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.70（m/100m）

瞄准时间：6（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：62/-15（km/h）

发动机功率：600（hp）

重量：30.3（t）

最大载重：33（t）

推重比：19.81（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.30（rad^(-1)）

俯/仰角：0/45（°）

射界：15/-15（°）

血量：250（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：200/80/80/80/80（HP）

模块维修时间：22（s）

车体装甲厚度：40/30/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/30/20（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：220（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

【】洛林155mm自行火炮

在与夏蒂永的自行火炮竞标中，洛林察觉到了军方对向炮塔自行火炮胜于自己在1950年与1951年设计的固定战斗室自行火炮，于是他们在1953年提出了一个全新的设计，该设计同样采用的是他们自行研发的底盘，但是换装了全向炮塔，不过他们没有考虑到火炮重量的问题所以继续保持原有的前置炮塔设计，考虑到洛林的工作进度并不如夏蒂永，于是军方决定在1954年叫停洛林的自行火炮研发工作，成果转交给夏蒂永做进一步的研究。

伤害：650/500（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：40/210（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：650/650（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：3（m）

最低/最高眩晕时间：8/20（s）

装填时间：24（s）

射速：2.5（发/min）

DPM：1500/1250（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.70（m/100m）

瞄准时间：5.5（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：62/-15（km/h）

发动机功率：685（hp）

重量：30.3（t）

最大载重：33（t）

推重比：22.61（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.30（rad^(-1)）

俯/仰角：0/45（°）

射界：180/-180（°）

血量：300（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：230/100/100/100/100（HP）

模块维修时间：22（s）

车体装甲厚度：40/30/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/30/20（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：270（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

【】巴蒂尼奥勒-夏蒂永155mm自行火炮

1955年巴蒂尼奥勒-夏蒂永铁路货车制造公司设计的自行火炮，该火炮开创性的采用了全向炮塔+155mm榴弹炮+自动装填系统，最初的设计为了尽可能与现役坦克通用部件，该车大量采用了美制M47坦克的零件，好景不长，M47坦克即将完全从法军中除役，夏蒂永公司把握住了机会，决定用自行火炮方案为自己的25吨级坦克设计开路。

伤害：700/600（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：60/270（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：700/700（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：3（m）

最低/最高眩晕时间：11/25（s）

长/短装填时间：40/5.5（s）

弹夹容量：4（发）

弹药载量：40（发）

精度：0.60（m/100m）

瞄准时间：5.5（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-20（km/h）

发动机功率：680（hp）

重量：35（t）

最大载重：39（t）

推重比：19.43（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：1.00/1.20/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-2/55（°）

射界：180/-180（°）

血量：350（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/130/130/130/130（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：80/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：300（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】巴蒂尼奥勒-夏蒂永155mm自行火炮

1958年巴蒂尼奥勒-夏蒂永铁路货车制造公司在之前的自行火炮设计基础上完成的新式自行火炮设计，该型火炮直接采用了夏蒂永25t的车体，而炮塔转向慢以及自动装填系统等问题都因技术突破而得到解决，然而在完成木制模型后，夏蒂永25t被军方否决，由夏蒂永25t衍生而来的自行火炮方案自然也被一并废弃。

伤害：700/600（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：60/300（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：700/700（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：3（m）

最低/最高眩晕时间：11/25（s）

长/短装填时间：40/5.5（s）

弹夹容量：5（发）

弹药载量：50（发）

精度：0.60（m/100m）

瞄准时间：5（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-20（km/h）

发动机功率：720（hp）

重量：35（t）

最大载重：39（t）

推重比：20.57（hp/t）

车体转向速度：55（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：1.00/1.20/2.00（rad^(-1)）

俯/仰角：-2/55（°）

射界：180/-180（°）

血量：400（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/130/130/130/130（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：80/30/30（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：30/30/30（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：330（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】AMX-30155mm自行火炮

1961年设计的基于AMX-30底盘的自行火炮，拥有全向炮塔，暂不知其他细节。

伤害：750/650（HP）

模块伤害：105/105（HP）

穿深：60/320（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：700/700（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：3（m）

最低/最高眩晕时间：13/27（s）

长/短装填时间：40/5（s）

弹夹容量：5（发）

弹药载量：50（发）

精度：0.60（m/100m）

瞄准时间：5（s）

五扩系数：0.85/0.85/0.65/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：65/-25（km/h）

发动机功率：800（hp）

重量：38（t）

最大载重：40（t）

推重比：21.06（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：15（°/s）

履带系数：0.90/1.00/1.30（rad^(-1)）

俯/仰角：-8/20（°）

射界：180/-180（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：300/150/150/150/150（HP）

模块维修时间：20（s）

车体装甲厚度：100/80/80（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：80/80/80（mm）

发动机起火概率：15（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：350（m）

通讯距离：1000（m）

成员：4人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手）

【】洛林155mm自行火炮

1950年，为了替换法军装备的美制自行火炮，他们提出了自行制造拥有高机动能力的155mm自行火炮的计划，洛林公司基于他们自己开发的底盘设计了一款155mm自行火炮原型车，该设计将战斗室中置，为了减轻重量，该车的战斗室装甲仅能防御轻武器，1951年洛林公司完成了再设计，重点在于将战斗室前置并且使用迈巴赫的发动机并且前移战斗室位置，然而到1954年，军方下令取消洛林公司的固定战斗室自行火炮项目，转而支持巴蒂尼奥勒·夏蒂永公司的全向炮塔自行火炮项目。

伤害：500（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：45（mm）

弹种：HE

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：600（m/s）

炮弹重力：170（m/s²）

溅射范围：2（m）

最低/最高眩晕时间：8/20（s）

装填时间：15（s）

射速：4（发/min）

DPM：2000（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.55（m/100m）

瞄准时间：5（s）

五扩系数：0.60/0.60/0.40/5/2（m/100m）

极速/倒车极速：62/-15（km/h）

发动机功率：685（hp）

重量：30.3（t）

最大载重：33（t）

推重比：22.61（hp/t）

车体转向速度：50（°/s）

炮塔或炮管转向速度：10（°/s）

履带系数：1.20/1.40/2.30（rad^(-1)）

俯/仰角：0/45（°）

射界：15/-15（°）

血量：200（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：230/100/100/100/100（HP）

模块维修时间：22（s）

车体装甲厚度：40/30/20（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：40/30/20（mm）

发动机起火概率：20（%）

静止/静止隐蔽开火系数：10.75/1.05（%）

移动/移动开火隐蔽系数：5.75/0.25（%）

视野：280（m）

通讯距离：800（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

【】MARS15155mm自行火炮

克勒索-卢瓦尔工业的VBM项目当中提出的通用底盘自行火炮模块，装备了一门155mm炮，本质上是作为外贸车，但是并没有人购买。

伤害：650/650（HP）

模块伤害：105（HP）

穿深：40/280（mm）

弹种：HE/HEAT

口径：155（mm）

炮弹飞行速度：700/700（m/s）

炮弹重力：170/170（m/s²）

溅射范围：4.5/0（m）

最低/最高眩晕时间：13/27（s）

装填时间：20（s）

射速：3（发/min）

DPM：1950/1950（HP）

弹药载量：40（发）

精度：0.45（m/100m）

瞄准时间：4（s）

五扩系数：0.45/0.45/0.45/4/2（m/100m）

极速/倒车极速：75/-15（km/h）

发动机功率：420（hp）

重量：16（t）

最大载重：18.5（t）

推重比：26.25（hp/t）

车体转向速度：70（°/s）

炮塔或炮管转向速度：20（°/s）

履带系数：0.80/0.90/1.10（rad^(-1)）

俯/仰角：0/55（°）

射界：20/-20（°）

血量：450（HP）

发动机/履带/弹药架/油箱/其他模块血量：150/100/100/150/150/150（HP）

模块维修时间：25（s）

车体装甲厚度：15/10/10（mm）

炮塔或战斗室装甲厚度：0/0/0（mm）

发动机起火概率：10（%）

静止/静止隐蔽开火系数：18.55/2.55（%）

移动/移动开火隐蔽系数：9.52/1.52（%）

视野：380（m）

通讯距离：1000（m）

成员：5人（车长兼任通讯员，炮手，驾驶员，装填手，装填手）

先发一篇，大家先看着，感谢各位的捧场。

说实话法国人东西是真的多，WG却还只是想着自己编东西，多少有点问题。