5 款真正有使用需求的汽车和 5 款始终停在停车场的汽车

汽车行业的趋势瞬息万变，如同高性能汽车本身一样。去年还被认为是尖端技术的东西，如今可能已经过时了。正因如此，这个不断发展的汽车采购世界既令人兴奋，又令人畏惧。

让我们仔细看看今年引人注目并在超级跑车展厅和国际市场上引起轰动的豪华车。

有实际需求的汽车

在充斥着华而不实的产品和被过度炒作的车型的市场中，只有少数车辆真正脱颖而出——不是因为噱头，而是因为人们真正想要它们。

保时捷911TurboS

传奇依旧，备受追捧。保时捷911TurboS依然是经典之作，在全球豪华车市场中依然位居最抢手的车型之列。

保时捷911TurboS的性能逐年提升，其突出特点之一就是将高性能与日常实用性完美融合。从欧洲到亚洲，911TurboS在全球都备受欢迎。

20世纪70年代中期，保时捷911Turbo一经亮相便令人难忘。它那在那个时代令人叹为观止的速度，加上臭名昭著的灵敏操控，以及气势恢宏的宽臀造型，以及硕大的鲸鱼尾扰流板，瞬间在车迷心中奠定了传奇地位。

快进到2025年，虽然最新的911Turbo可能看起来并不那么激进-熟悉的911轮廓就像一盒Wheaties一样容易辨认-但它仍然是一枚绝对的火箭，提供惊人的性能和令人难以置信的引人入胜的驾驶体验。

尽管与其他911车型相似，Turbo却完全是一头猛兽。它搭载一台强劲的3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机，在标准Turbo车型中可输出572马力，而在TurboS车型中则可输出令人咋舌的640马力。

虽然纯粹的速度很容易让人着迷，但911Turbo的魅力远不止于数字。它也是平衡大师，能够轻松驾驭蜿蜒曲折的道路和高速公路。其魔力源于其灵敏的转向、强劲的抓地力和精准的操控——所有这些都源于保时捷精心打造的底盘动态性能。

标准的八速PDK双离合变速箱换挡速度比任何人都快，尽管没有手动选项，但对于顽固的纯粹主义者来说仍然有些不尽如人意。

2025款911Turbo和TurboS的售价从199,195美元到263,095美元不等，具体取决于配置。TurboCoupe起售价199,195美元，TurboCabriolet起售价211,995美元。TurboSCoupe起售价232,395美元，TurboSCabriolet起售价245,195美元。

该系列的顶级车型是TurboS50周年纪念版Coupe，售价263,095美元。如果您追求极致性能，那么TurboSCoupe绝对是您的不二之选。它能够爆发出640马力的强劲动力，是该系列中速度最快的车型。

敞篷版虽然提供敞篷驾驶的刺激，但由于重量增加，性能有所下降。双门轿跑车还配备了高端配置，例如18向可调运动座椅、10.9英寸触摸屏信息娱乐系统、Bose环绕音响系统、碳纤维内饰以及SportChrono套件。

两款Turbo车型均搭载3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机。标准版Turbo车型可输出572马力，而TurboS车型则可输出640马力。全轮驱动为标配，两款车型均采用保时捷闪电般迅捷的八速双离合自动变速箱。

虽然敞篷版车型增加了重量，操控感也略显柔和，但驾驶体验依然非常出色。保时捷官方宣称TurboS0-60英里/小时加速时间为2.6秒，但在独立测试中，该车仅用2.3秒便可完成60英里/小时的加速。

更令人惊叹的是911TurboSLightweight，它仅用2.1秒就能加速到60英里/小时（约97公里/小时），并以138英里/小时（约220公里/小时）的速度在9.9秒内跑完四分之一英里（约140公里/小时），这部分归功于它更轻的整备质量，仅为3557磅（约1600公斤），比标准版轻了89磅（约40公斤）。在0-150英里/小时（约240公里/小时）再到0英里/小时（约180公里/小时）的加速测试中，2022款911Turbo仅用19.3秒就完成了计时，在同一次测试中，它的表现甚至超过了911GT3RS和雪佛兰科尔维特Z06。

不出所料，燃油经济性并非911Turbo的强项。这款车型需要缴纳“油耗税”——轿跑车款为1,000美元，敞篷跑车款为1,300美元。

TurboCoupe的城市油耗为14英里/加仑，高速公路油耗为21英里/加仑，略高于同系列的其他车型。不过，在《人车志》杂志75英里/小时（约120公里/小时）的实际高速公路测试中，TurboCoupe的油耗却达到了惊人的27英里/加仑，比美国环保署(EPA)的油耗标准高出6英里/加仑。如果您对更深入的油耗数据感兴趣，EPA网站提供了完整的细分数据。

内饰方面，Turbo和TurboS的座舱比本就高端的911Carrera内饰更上一层楼。用料更丰富，设计简洁，一切都显得恰到好处，却又不会显得过于突兀。与其他911车型一样，Turbo轿跑车也配备了后排折叠座椅，但实际上它们更适合用来储物。

兰博基尼HuracánTecnica

Tecnica是一款真正的动力之车，融合了STO和Evo车型的精髓。它拥有大胆前卫的造型，但又不会过于极端，以至于显得不适合日常驾驶。

Huracán长期以来一直是全球豪华汽车出口的首选，而Tecnica更是进一步加剧了这一需求。HuracánTecnica属于那种很容易被忽视的车型——并非因为它缺乏视觉冲击力，而是因为它在纸面上看起来只是老套公式的又一次翻版。

它绝对不是那种走在街上会被人忽略的车——绝对不是。尤其是当它涂上ArancioXanto（一种鲜艳夺目的橙色）时，Tecnica简直就是那种无论有意无意都能吸引你目光的车。

这句话的意思是，对于一个随意浏览网络内容的汽车爱好者来说，或许会忍不住忽略一篇关于售价21.2万英镑的Tecnica的评测。这个逻辑可以理解。

这是上市已久的车型的又一次迭代。它甚至还没有正式定型的迹象，因为兰博基尼已经确认，Huracán的真正告别之作将于12月发布。

它也不代表着该系列的巅峰——这一荣誉仍然属于更极端的STO。相反，Tecnica处于中间位置，在Huracán家族树上占据着一个中间位置。

这款车的动力并没有显著提升，也没有尖端的混合动力系统，甚至连温和的混合动力系统都没有，无法与迈凯伦Artura或法拉利296GTB等同级车型相媲美。

甚至连叙事的吸引力都没有。Tecnica的核心在于融合——从入门级EvoRWD和赛道版STO中抽取的熟悉部件组合而成。如果你觉得它没什么可看的，那也情有可原。

话虽如此，在兰博基尼设计总监MitjaBorkert的监督下，新车的造型还是经过了一番精心打磨。他将Sian的设计元素融入到车头造型中，例如在前大灯周围布置了Y形通风口——有些是功能性的，有些则纯粹是为了美观。

C柱带有赛道专用EssenzaSCV12的影子，而后部设计则摆脱了传统，采用平坦的甲板和垂直安装的后窗。

低调的固定尾翼——没有像Performante那样配备主动式ALA尾灯系统——排气口现在采用了全新的六边形造型，视觉冲击力优先于实用性。它仍然是中置引擎楔形造型的醒目典范，但如果可以选择，我更倾向于EvoRWD更简洁、更内敛的线条。

法拉利SF90Spider

纯内燃机汽车销量正在显著下降，2025年的下降幅度将比前几年更大。这一趋势的未来走向仍不明朗。

因此，尽管该车型可能对传统汽车爱好者没有吸引力，但它确实拥有一批忠实的追随者。

毕竟，看到法拉利这款能够输出986马力的敞篷插电式混合动力车，你几乎不可能不惊叹不已。

该车已通过官方渠道售罄，这促使许多买家转向汽车采购网​络，他们往往愿意支付溢价来获得一辆。

SF90Spider相对较新，但需求旺盛，尤其是在中东和欧洲部分地区。法拉利推出限量版Enzo作为旗舰车型其实也才过去不久。

Enzo拥有651马力的强劲动力，其雕塑般的引擎盖下，仅计划生产400辆，专为法拉利最尊贵的客户打造。它象征着巅峰性能和尊贵身份——只有真正值得拥有的人才能拥有它。

虽然法拉利如今仍在其Icona系列车型上沿用这一策略，但就性能而言，那些限量版车型已不再占据绝对优势。事实上，如今几乎任何幸运的彩票中奖者都可以走进法拉利经销店，订购一辆SF90Stradale。

这款插电式混合动力超级跑车将4.0升双涡轮增压V8发动机与三个电动机相结合，可产生惊人的986马力，总输出功率达到1,000公制马力。

将其与限量599辆的超级独家DaytonaSP3（售价高达200万英镑，几乎不可能真正购买）的828马力的相对适中的功率进行比较，情况就变得清晰了。

为了进一步证明混合动力SF90是法拉利标准产品系列中不可或缺的一部分，该公司现在已将车顶砍掉，为我们带来了SF90Spider。

让我们深入研究一下数据。SF90Spider采用与轿跑车版完全相同的混合动力系统。这意味着您可以获得986马力和664磅英尺（约860牛·米）的强劲扭矩，足以让您改变发型。内燃机驱动后轮，而一对电动机则负责前端。

加速数据与轿跑车相同。0-62mph加速仅需2.5秒，0-124mph加速仅需7.0秒——仅比Stradale快0.3秒。坦白说，我们认为这已经足够快了。想深入了解驾驶体验，请前往本评测的驾驶部分。

主观上，我们也认为Spider的视觉效果比Stradale更胜一筹。座椅后方新增的双扶壁为车辆轮廓增添了额外的魅力和戏剧性，使SF90的上半部分更加引人注目。

雷克萨斯LFA

当一款汽车全球限量500辆，并被称为有史以来音质最好的汽车时，显然它的需求将一直保持强劲。

雷克萨斯LFA正是如此。它搭载4.8升V10发动机，发出的轰鸣声在路上无出其右。LFA从一款小众车型发展成为一款在宣传方面堪比恩佐的车型。

每当一辆汽车出现在豪华汽车采购公司的展厅里时，它都不会在那里停留太久。

虽然现在标志性的雷克萨斯LFA的诞生纯粹是为了展示雷克萨斯凭借大量资金、尖端技术和高性能跑车所能取得的成就，但新款雷克萨斯GRGT3的打造目的却有所不同——它要参加比赛。

你是否认为它是LFA的精神继承者，这需要从不同角度看待，但两者之间有一个关键的区别。GRGT3不会搭载LFA那台轰鸣的V10发动机。

至于引擎盖下的具体V8发动机，雷克萨斯尚未确认，但它很可能是RCFGT3赛车中自然吸气5.2升V8发动机的改进版，可产生约500马力。

然而，从声音来判断，新的装置似乎包括一对涡轮增压器——这标志着雷克萨斯在赛车运动中的重大性能升级和新篇章。

兰博基尼AventadorSV

随着兰博基尼可能迈向电动化，越来越多的人争相购买仍在售的V12发动机。那么SV呢？它在性能、音效、设计，当然还有标志性的徽章方面都展现了原始的激情。

它也是少数具有独特规格可以推动转售价格远远超出最初预期的车辆之一。

除去双区气候控制之外，这款充满侵略性、速度惊人、狂野无比的兰博基尼几乎失去了所有舒适和便利设施，其制造目的只有一个：以最快的速度从A点到达B点。

在其造型犀利的车身下方是一台6.5升V12发动机，可产生740马力，并通过七速单离合自动变速箱向所有四个车轮输出509磅-英尺的扭矩。

这款售价50万美元的跑车限量生产600辆，并自豪地佩戴着Superveloce徽章——“Superveloce”直译为“超级快”。虽然它牺牲了日常使用的舒适性和实用性，但它充分体现了其名称所承诺的速度，弥补了这些不足。

总是停在停车场的汽车

在当今火爆的新车市场中，买家需要利用一切可用资源来达成交易。

虽然相关性并不总是意味着因果关系，但车辆在经销商处停留的时间与经销商愿意为潜在买家提供的节省水平之间存在明显的关系。

从这个角度来看，我们联系了BlackBook的合作伙伴，BlackBook与《人车志》一样，都是赫斯特汽车集团旗下的一部分，以确定截至2025年第一季度末哪些新车在经销商处停留时间最长。

请记住，仅仅因为这些车辆在停车场停留的时间比其他车辆长，并不一定意味着它们会以折扣价出售。

然而，经销商通常旨在清理旧库存，这使得他们更有可能愿意激励买家购买这些特定车型。

路虎揽胜星脉

111天售出（平均）

我们的想法：如果视觉吸引力在您的购买决策中起着重要作用，那么路虎揽胜星脉一定会吸引您的眼球。

然而，除了引人注目的设计之外，这款豪华SUV并没有太多与其竞争对手明显不同的特点。

路虎揽胜星脉是一款造型时尚、豪华的中型SUV，在路虎产品线中定位于极光和揽胜运动版之间。它于2017年上市，以简约优雅的设计脱颖而出，并在公路舒适性和越野性能之间实现了完美的平衡，这正是路虎品牌的标志性特征。

Velar提供多种发动机选择，包括功率约为247马力的2.0L涡轮增压直列4缸发动机、功率更强大的3.0L直列6缸涡轮增压轻度混合动力发动机（功率为335至395马力）以及功率高达550马力的5.0L增压V8发动机。

这些发动机与8速自动变速箱匹配，并配备标准全轮驱动，确保公路和越野行驶时的出色性能。

Velar的内部空间令人印象深刻，其豪华、现代化的座舱配备PiviPro信息娱乐系统的双触摸屏、皮革和可选羊毛混纺内饰等高品质材料以及Meridian音响系统。

虽然内饰精致舒适，但一些用户发现信息娱乐系统不太直观。

实用性方面，Velar提供五座布局，并拥有约34.4立方英尺的载货空间，后排座椅折叠后可扩充至70.1立方英尺。它或许并非同级SUV中最宽敞的，但在设计感和实用性之间取得了良好的平衡。

奥迪Q7

112天售出（平均）

我们的想法：奥迪SQ7的起价超过9万美元，远非经济实惠的选择。

尽管如此，它强劲的500马力V8发动机、平顺的驾乘体验以及出人意料的灵活操控（尤其考虑到它的尺寸），使其成为我们同级别车型中的首选之一。这款三排座SUV的议价能力也进一步提升了它的整体吸引力。

奥迪SQ7乍一看或许与实用豪华的奥迪Q7颇为相似，但内在却像是一位身着西装的健美运动员。这是一款随时准备释放惊人速度的SUV——就像看着一位身材魁梧、速度惊人的短跑运动员。

尽管引擎盖下拥有更多肌肉感，奥迪设计团队在设计SQ7时显然更注重低调。除了轮毂更粗犷之外，它的外观几乎与标准版Q7别无二致。

当然，前部具有更大的进气口，但假排气管却令人失望，而曾经令人印象深刻的21英寸大轮子似乎不再那么引人注目了。

内饰方面，如果你期待外观上的大幅升级，那你可要做好失望的准备了。虽然你确实会得到一个更厚实的平底方向盘和运动型前排座椅（可选配菱形绗缝皮革），但车厢内部与普通Q7基本相同。

选择价格更高的Vorsprung车型，你会得到更多的真皮内饰和更大的玻璃车顶，但除此之外，内饰仍然感觉有些过时。尽管如此，SQ7的座舱在实用性方面仍然非常出色。

空间充裕，前排和中排座椅都为身材较高的成年人提供了充足的腿部空间。即使将中排座椅完全向后推，孩子们也能舒适地坐在第三排座椅上。如果您愿意调整座椅，可以挤下七名成年人，不过第三排乘客可能不会感到太舒服。

说到载货空间，SQ7可谓亮点十足，第三排座椅折叠后，后备箱容积高达793升，比宝马X5或路虎揽胜运动版还要宽敞。平坦的载货地板，无后唇，轻松装载行李、购物袋或运动装备。

尽管奥迪SQ7拥有实用的七座内饰，但它搭载了一台507马力的4.0升双涡轮增压V8发动机，其性能甚至超越了一些跑车。它仅需4.1秒即可从0加速到60英里/小时，速度堪比宝马M2——一款与宾利或兰博基尼并不共享发动机的车型。

然而，尽管SQ7以令人印象深刻的动力向前冲刺，V8发动机却出奇地安静，以至于奥迪在动态模式下通过车载音响添加了模拟运动引擎的声音。可惜的是，这些人造声音非常明显，就像廉价键盘上演奏的蹩脚曲调。

安静而强劲的特性使SQ7成为长途巡航的绝佳选择，尤其是在高速公路上。完全自适应和可调的空气悬架确保在不平坦的路面上也能平稳行驶。

标准版Q7也存在同样的问题。如果您愿意牺牲SQ7的极速加速性能，追求更佳的燃油经济性，可以选择标准版柴油或插电式混合动力Q7，这样可以省下不少钱。但是，如果您追求极致性能和V8发动机带来的炫耀，那么只有SQ7才能满足您的需求。

雪佛兰迈锐宝

116天售出（平均）

我们的想法：中型轿车类别不断萎缩，雪佛兰Malibu是其最新的牺牲品之一，2025款车型标志着这个领结品牌在这个领域存在的终结。

尽管市场上肯定有更强大的选择，例如获得10Best奖项的本田雅阁，但Malibu仍然有一些优势。

其引人入胜的驾驶动力和迷人的造型，尤其是在大幅折扣的情况下，使其成为一款值得考虑的轿车。

也就是说，如果经销商不愿意谈判，你最好放弃Malibu，将注意力转向雅阁或丰田凯美瑞等替代品。

如果您愿意花费大笔资金，那么您最好将投资放在同类产品中领先的竞争者之一身上。

奥迪A4

118天售出（平均）

我们的想法：尽管奥迪A4开始显露出老旧迹象并且即将停产，但它仍然是市场上性能更强劲的紧凑型豪华轿车之一。

其时尚的内饰设计、高档的材料和直观的技术给几乎所有驾驶者留下了持久的积极印象。

驾驶体验同样令人印象深刻，舒适的驾乘体验与均衡的操控性完美融合。A4将奢华与运动完美融合，使其成为我们小型豪华轿车领域的可靠之选。

然而，如今的买家似乎对奥迪四门车并不那么热情。如果你能以一个好价钱买到一辆停在停车场几个月的A4，这对你来说或许是个好消息。

现款奥迪A4一经推出便令人印象深刻，我们授予其“年度风云车型”的称号，这实属不易。然而，在竞争激烈的行政级轿车领域保持领先地位更具挑战性，奥迪深知不断发展的必要性。

A4面临着来自宝马3系和奔驰C级等车型的激烈竞争，这使其成为汽车界最长久的竞争对手之一。

随着时间的推移，奥迪对A4进行了重大更新，确保其外观和性能始终保持新鲜。信息娱乐系统也进行了改进，汽油和柴油发动机也都更加省油，既有利于环保，也有利于车主的钱包。

但真正的问题是，A4是否还能在竞争中保持优势？这篇评测旨在通过深入研究可选配置并测试不同版本的车型来解答这个问题。我们也试驾了它的竞争对手，不仅包括3系和C级，还包括捷豹XE和斯柯达Superb的高端版本。

奥迪A4依然凭借其犀利的外观设计和高品质的内饰脱颖而出，在同级别车型中名列前茅。虽然宝马3系的配置可能更丰富，驾驶体验也更出色，但A4的舒适性更胜一筹，尤其是在Technik车型上，这是我们的首选推荐。35TDI柴油发动机运行平稳、经济，并为日常驾驶提供了充足的动力。

然而，A4并非完美无缺。入门级发动机与竞品相比动力略显不足，而宝马3系的驾驶体验更具吸引力。此外，A4提供的定制选项较少，这对一些买家来说可能是一个缺点。

就性能而言，160马力的35TDI柴油发动机是该系列中的最佳选择。它提供强劲的低端扭矩，使城市驾驶变得轻而易举，同时仍拥有足够的动力进行高速公路巡航（0-62英里/小时加速仅需8.2秒）。

对于那些追求更高性能的人来说，201bhp40TDI是一个更好的选择，尽管它可能并不值得每个人额外花费。

在汽油系列中，148马力的35TFSI发动机需要更大的动力才能加速，因此201马力的40TFSI发动机是更好的选择，它能够显著提升性能，且不会显著增加运行成本（0-62英里/小时加速仅需7.1秒，比宝马3系320i还要快）。对于追求更强劲动力的车主来说，奥迪S4和RS4Avant是不错的选择。

每辆A4均配备七速Stronic双离合自动变速箱，加速时换挡迅速，但降档速度较慢。quattro全轮驱动系统确保A4即使在湿滑路面也能保持出色的牵引力，在大多数情况下都能实现平顺加速。

悬架方面，A4根据不同配置级别提供两种选择。Technik和SportEdition车型配备ComfortDynamic悬架，注重舒适性。

这种配置能有效应对路面颠簸和不平整，同时仍能控制车身运动，使其比同级别的宝马3系更加舒适。然而，选择更大的车轮可能会让驾驶感觉更颠簸。

另一方面，Sline和BlackEdition车型标配运动悬架，其刚性更高且高度更低（降低了23毫米）。这种配置提升了操控性，但牺牲了一些舒适性，导致低速行驶时感觉更加颠簸。

操控方面，所有版本的A4都拥有可预测且稳定的操控性能，精准的转向系统会在转弯时逐渐增加重量。运动型悬挂车型的操控最为灵活，过弯时车身姿态更平，转向也更具爆发力。

然而，我们更喜欢舒适动态悬架，因为它可以在乘坐舒适性和操控性之间取得更好的平衡，尽管它会导致车身稍微倾斜。

对于那些寻求更具吸引力的驾驶体验的人来说，后轮驱动的竞争对手如阿尔法罗密欧Giulia、宝马3系或捷豹XE是更好的选择，因为它们提供更灵敏的转向和更具吸引力的驾驶体验，特别是在曲折的道路上。

沃尔沃S60

132天售出（平均）

我们的想法：对沃尔沃S60感兴趣吗？你得赶紧行动，因为2025年将是该车型在市场上的最后一年。

虽然它可能不是我们在该领域的首选，但这款时尚的轿车在价格合适的情况下仍然是一个有吸引力的选择。

它标配247马力2.0升四缸发动机，搭配八速自动变速箱和前轮驱动，并可选配全轮驱动。想要更强劲的动力吗？

S60T8插电式混合动力车或许就是你的理想之选。它的油电混合动力系统可输出455马力，美国环保署(EPA)估计，在电池充满电的情况下，S60PHEV纯电动续航里程可达41英里。