哈弗主力品牌 H8/H9品质深入剖析介绍

外观介绍

哈弗H8

造型大方、稳重，前脸采用家族式格栅，尾部造型也比较家族化。前后大灯与现在的家庭成员区别并不明显，车身线条干练中透着圆润。总体来讲，哈弗H8并不是那种让人一见钟情，或者有某些特质特别吸引人。他是一种均衡美，表面的工艺处理以及面漆质量也为他增加了亮色。他的造型可以被绝大多数人所接受，不显张扬但却耐看。既不低调也不张扬，但却有一种高贵的气质。镀铬大嘴格栅是外观亮点，很有气势。

哈弗H8外部的钣金和漆面非常有质感，大灯也是晶莹剔透。车门的密封条件甚至让你关门时都要额外加一些力，这也使得H8的噪音控制能力突出。踏板采用了亮金属打孔处理，颇有运动感。H8给人的第一印象是质感非常好，超出了一般人们对自主品牌车型的认识。

全地形SUV哈弗H9采用外刚内柔的设计理念，外形威猛阳刚。前格栅采用家族梯形大嘴式设计，中间用镀铬饰条增加横向扩张感。侧面采用短前悬、长后悬、倾斜腰线设计，增加了车辆整体动感气势，并增加车内空间。车尾背负式备胎(全系都可选择背负式或吊挂式备胎)设计增强了越野感观，拉伸了视觉长度，同时增加了车辆的通过能力。H9整体视觉感是大而不蠢，威猛中透着精致，符合其全地形SUV的定位。外观上，各钣金件严丝合缝，漆面亮泽干净。整体上显出一种华贵之美。H9改变了人们对国产强力越野车型的粗放印象。

内饰介绍

哈弗H8内饰布局工整，前面板呈T形排列，功能分区明确，各部衔接自然。中控台粗大厚重，显示出SUV内在的力量。仪表盘由双炮筒仪表构成，中间是大且清晰的显示屏，除显示常规内容外，还能显示车辆纵向、横向的车身角度，对于SUV车型有一定的实际意义。后排也有空调出风口和控制旋钮，提供方便的同时提升了车辆档次。内饰的造型规整但不死板，有种让人喜欢的平衡感。

哈弗H9内室采用展翼式环绕座舱，炮筒式仪表盘，中控台层次分明。车内尤其是前排材质高档，做工精细，身体可接触部位基本都是软质材料。中控台采用搪塑软质材料包覆，运用了最新发泡工艺，材质柔软。方向盘、排挡杆、座椅及内门把手等处采用了优质真皮，触感舒适。第三排杯托处的软质皮垫设计，充分考虑了第三排乘客乘坐时肘部的舒适性。H9内室给人印象最深的是质感，印象中自主品牌SUV车型还无出其右。证明，只要功夫到了，自主品牌车型也能造出高品质的产品。

动力介绍

哈弗H8，0-100公里/小时加速时间官方测试11.87秒，对于一辆整备质量达2175千克(四驱)的中大型SUV来说，还是一个可以接受的成绩。但对于立志向上突破的哈弗H8，把加速成绩做得漂亮一点无疑对他的声望有帮助。他的动力系统略显单调，只有一款发动机，很难兼顾消费者在油耗和动力方面的不同要求。同时，动力系统的匹配也更偏油耗取向。从加速曲线看，H8用三挡破百，换挡过程中的动力中断也耽误了一些宝贵的时间。初段的加速还是比较猛，随着挡位的升高，加速过程逐渐缓和下来。60公里/小时中途加速到80、100、120公里/小时的时间是3.28、7.05、12.35秒，数据上感觉加到100公里/小时还可以，但加速到120公里/小时稍感迟缓。即中低速加速还比较有力，到了高速段再加速的能力就相对较弱了。

哈弗H9，0-100公里/小时加速时间官方数据12.36秒，对于一辆整备质量2250千克的大型硬派越野SUV来说，还是一个可以接受的成绩。与H8一样，H9也只有一款发动机，很难兼顾消费者在油耗和动力方面的不同要求。同时，动力系统的匹配也采用偏油耗取向。他的加速曲线也显示，H9同样用三挡破百，加速过程中同样有两次换挡动力中断，加速曲线的走势与H8基本一致。60公里/小时中途加速到80、100、120公里/小时的时间是3.31、7.47、13.50秒。在动力系统与调校基本相同的情况下，整备质量稍大的H9在各项加速性能上都稍稍落后于H8很容易理解，同时他们的加速特征也非常相像。

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