试驾：MINI Countryman SE ALL4，没有比这更好的了！

还有什么比电动MINI更好呢？上一代电动MINICooper在自主性方面让我们感到失望，但新一代看起来非常有前景。因此，我们选取了该系列的家庭车型MINICountryman，其最强大的100%电动版本，再次确定了其类型。

如果有一个品牌能够顺利实现电动化转型，且不会引起热能禁卫军的愤怒，那就是MINI。牛津制造商的理念始终围绕着外观可爱且具有有趣驾驶体验的小型车。类似卡丁车的动态行为通常在该品牌的所有车型中都有所体现。

整个前部都“消音”了，因为没有任何突出的东西，并且失去了装饰车身的精美饰边，例如集成式把手，而不是上一代更漂亮的镍制把手。这一做法证明了限制消费的迫切需要，其Cx显著下降至0.26，而第二代为0.31。

但如今，很少有品牌能够仅靠一种车型生存下来。尤其是如果这是一辆小型车。一个突出的例子就是smart，如果没有中国吉利集团投入资金开发包含多款电动SUV的新系列，smart可能早已从汽车界消失。为了避免我们忘记“吉利”是什么，让我们记住，这个中国集团旗下的品牌包括Lotus、沃尔沃、Polestar、Zeekr、Lynk＆Co、Farizon

MINICountryman也已转向SUV领域。具体来说，第一代于2010年推出，第二代于2017年推出。2024年是MINI旅行车全面电气化的一年，共有两款车型：功率为313马力的CountrymanSEALL4和功率较弱的版本MINICountrymanE，功率为204马力。在这两种情况下，让我们记住该车是基于我们去年初测试的宝马iX2。

当你看到MINICountryman时，你首先会好奇“MINI精神”是否附身于这款车上。答案是肯定的“不！”。随着Countryman车型的问世，其圆形、有棱角的造型越发偏离了这种精神。然而，即使“Countryman”品牌的理念普遍地从汽车中体现出来，其品牌形象却消失了。

然而，这新一代第三代融合了一些典型的牛津元素。主要包括悬浮式车顶、后窗开孔、高底线以及车顶防护眉毛。

牛津的简洁和曲线让位于更复杂的东西，格栅轮廓还融合了保险杠、方形灯和不那么运动的外观。整体外观看起来更加适合家庭使用，同时仍保持越野车的粗犷特性。MINI并未改变后面的配方，尽管最终结果看起来比以前更加庞大。方形灯使用OLED来呈现不同的光特征。侧踏板和后侧板也给人一种4x4的感觉。

后部的演变方式与前部相同，但线条柔和度有所降低，设计也更为简化。灯光现在采用OLED，变得更加精致，并向后部的边缘移动。一种特殊的设计，我个人很喜欢并且并不让我感到惊讶——如果这很重要的话

如果你发现上一代Countryman已经太大了，那么哪里可以见到新款呢？不仅减去13分，还长高了6厘米。这显然是为了获得更多的车厢和后备箱空间的一种方法。但主要是为了准备公司的产品系列以迎接MINIAceman的到来。您将在几天后阅读这款小型城市SUV的测试结果，并且我们绝对不会说Countryman会取代它。

加上这些，新款MINICountryman的长度为4.45米，宽度为1.84米，高度为1.64米，轴距为2.69米。这款英国SUV拥有如此长的长度，并且去除了装饰元素，其空气动力学性能也比其前代产品更好，其Cd为0.26，而上一代产品为0.31。

MINI尽管尺寸有限，但其空间却从未令人失望。新款Countryman证实了这一点-可惜不是，因为它不再那么小了。例如，在后部，制造商指定肩部空间增加了2.5厘米，滑动后排座椅可使后排腿部空间或后备箱容积增加13厘米。

腿部和头部空间充足，座椅可滑动，靠背可倾斜。MINI的后排座椅从来没有这么舒适，唯一的抱怨是座椅有点硬，而且座椅高度相对较低。

靠背可在六个位置进行调节，倾斜度最大可达12°。遗憾的是，同样的后部相对较硬，不像它的技术表亲宝马iX2那样“木质”。

行李箱容量从460升开始，当后排座椅折叠起来时，容量可达1,450升。可以通过拖车后备箱增加容量，因为Countryman可以选配电动折叠式牵引杆（1,042欧元），可拉动重达1,200公斤的物品。

容量为460升，方形布局，侧箱和40:20:40折叠分体靠背，电动Countryman3无惧行李困扰。电动横向折叠式拖车杆是附加的，要花一千美元。

在实用性方面，Countryman表现相当出色，前排座椅也同样出色。存储空间充足，人体工程学设计良好，即使驾驶员前方的仪表显示屏难以显示与驾驶相关的信息（例如速度）。

作为一种解决方法，有一种老式的平视显示器投射到一块小玻璃表面上。仅可通过选择五个可选套件（XS、S、M、L和XL）之一来获得，价格从1,195欧元到7,011欧元不等，其中包含最多的设备，例如我们的。

采用简约风格的机舱，不会对人体工程学造成负担，而且经过深思熟虑。仪表板不太笨重，前方视野清晰。MINI通过使用彩色织物覆盖仪表板的上部，成功保持了高档的内饰，这与制造商的新美学路线特别契合。在方向盘后面，大型速度表被一组介于屏幕和平视显示器之间的仪器所取代。虽然老套，但却很成功。

以前的MINI的构造质量相当高，新款Countryman总体而言亦是如此。尽管我们观察到该水平略有下降。材料放置和组装正确。但对于市场高端的SUV而言，其质量相当一般。氛围明显以极简主义为导向，以巨大的仪表板和极简元素为参考点。

我们还注意到仪表板上部覆盖着一条宽织物条，看起来相当耐磨，但外观不如同级别的汽车那么精致。它让我们想起了地铁织物座椅所采用的相同材质。它的三维渲染在某种程度上消除了这种印象，然而毫无疑问，随着时间的推移它会积累大量的灰尘和螨虫。

中央显示屏下方的这个小型控制台集成了“启动器”、“变速箱”、驾驶设置的选择以及用于调节非常优质的HarmanKardon音响系统音量的物理旋钮。

MINI在仪表板上选择了极简主义，这导致它几乎没有任何物理按钮。屏幕下方只有一系列控件：变速杆用于选择D或R，按钮用于选择P，“启动器”用于启动，以及用于选择“体验”的变速杆。

体验的变化伴随着色彩、图像和相应的声音体验。在卡丁车设置中，DSC被关闭，扬声器接管并播放适合的气体背景声音……所有这些都是经过深思熟虑且有趣的。另一方面，它们需要很长时间才能加载。总体而言，虽然界面符合人体工程学并且非常干净，但速度也非常慢，因此可能会对硬件造成很大负担。

得益于圆形显示屏的背光系统，仪表板可以根据功能改变照明图案和颜色。OLED屏幕还可以显示特定元素，例如，可以显示您选择的图像作为壁纸。其主色也将用于在乘客舱内投影的图像。另一个示例具有允许使用多媒体系统上播放的音乐的专辑封面的主色调的功能。

总的来说，一切都通过这个直径24厘米的超大圆形OLED屏幕进行。导航、多媒体、电话、空调……您可以从这里管理一切。如上所述，所有仪器也都分组显示在这个屏幕上，就像特斯拉一样。但突然之间，德克萨斯汽车又出现了同样的问题，如果你不选择平视显示器，你就必须把视线从路面移开才能看到你的行驶速度。

MINI将其名为MINI操作系统9的新操作系统集成到CountrymanIII中。软件基于Android开源项目(AOSP)，针对触摸控制和语音控制进行了优化。这是一种简化的类似智能手机的体验，只需启动“HeyMINI”即可通过语音激活所需的功能。

MINIConnected应用程序还允许您远程控制某些汽车功能，例如充电或打开和关闭车门。您还可以使用智能手机上的数字钥匙来解锁汽车并启动它。您只需将密钥发送给第三人，即可与第三人共享该密钥。所以这个收到之后就可以驱动MINI了。

如果您是CarPlay或AndroidAuto的粉丝，体验将会下降。MINI确实提供这些无线服务，但一旦它们出现，界面就不会遵循圆形风格，而且只占用屏幕的一小部分。更糟糕的是，当连接您的智能手机并使用MINI的导航时，智能手机上的一条通知就足以让屏幕返回到CarPlay或AndroidAuto界面，而无需您要求。

关于主屏幕上功能的显示，对于基本功能，在底部有快捷方式，在中心您可以滑动以浏览各种菜单功能。从人体工程学上来说，虽然不是最好的，但已经比宝马清晰了。

该系统还包括路线规划器和无线OTA更新。因此，可以将抵达航站楼时的SoC设置为5%至25%之间，以及将抵达最终目的地时的SoC设置为5%至50%之间。

然后，系统可以建议替代路线以优化充电并显示所有有用信息：路线上每个终端的剩余距离、预计到达时间、剩余电池百分比、所需充电时间、SoC水平以及最终预计的充电结束时间。

选择售价4,276欧元的M套件还集成了DriveAssistPlus（自适应巡航控制、车道保持），可让您实现2级自动驾驶。我们佩戴的XL套件（7,011欧元）可让您访问具有2级半自动驾驶的DriveAssistPro，这要归功于车道居中、超车辅助和自适应巡航控制——驾驶员无需将手放在方向盘上。

CountrymanSE的半自动驾驶还配备了主动巡航控制功能，借助汽车的传感器，汽车可以在交通堵塞时行驶，而无需计算速度、制动、安全距离和车道居中。请注意，所有这些设备均专门在Countryman上提供，从技术角度而言，它属于最优质的车型之一。

与宝马一样，新款电动MINICountryman提供B模式，可单踏板驾驶并配备强大的再生制动，直至停止。

驾驶MINI，特别是MINICooper，一直是一种愉快的体验。即使鞍座更偏向运动型，也能在动态和舒适性之间实现巧妙的平衡。好消息是我们在新款Countryman的驾驶过程中也找到了这种平衡。我们发现这是一个惊喜，因为使用相同平台和引擎的宝马iX2却让我们不太喜欢。

但是你可能会问，是什么让Countryman变得更好呢？性能显然不是，因为两个电动机的总功率为313马力和494牛米，提供类似的性能：5.6英寸内0-100公里/小时，最高速度电子限制为180公里/小时。重量也不是，因为两辆车的重量非常相似，秤的读数都是2吨以上。

随着速度的增加，前方开始变得模糊，往往变得更加模糊，并且伴随较大的惯性转向不足。不过公平地说，在电动类别中我们没有更好的产品可以推荐。

不同之处在于，MINICountryman整体上提供了更多更好的驾驶感觉。加上iX2最佳校准阻尼。由于汽车几乎是平转的，因此转弯时的倾斜得到更好的控制，车头不会在动态压力或刹车时俯冲，也不会因同时到来的巨大扭矩而出现饱和。即使在电动汽车中不太容易控制的刹车方面，Countryman也找到了正确的折衷方案。

那么一切都完美了吗？凭借其出众的底盘、自信的操控和四轮驱动带来的不间断牵引力，它们可以做到这一点。缺少的是快速转弯时的路途乐趣。前轴缺乏敏锐的反应（忘记卡丁车效应），方向盘没有特殊的感觉，后轴不愿意参与——当它参与时，它的反应不成比例，并且是完整的，使驾驶员与道路上发生的事情隔绝。随着路线变成一条带状，2,075公斤的重量将Countryman推向了终点线。然而，当你以运动速度行驶时，Countryman会恢复其色彩，凸显其电动引擎的流畅性。

在压力之下，后端不想参与。当然，还有关闭DSC的卡丁车设置。但是，不成比例的曲线，目的是将更多的质量转移到外前轮，需要对这种汽车重量有一定了解和掌握。

那么在这一切中，舒适感是如何形成的呢？尽管重点一直放在动态上，但舒适性仍然与此类汽车非常相符。因此，尽管座椅略紧，但被动悬架（在我们的案例中与19英寸车轮相结合）在低速时的整体效果比iX2要好得多：压缩阶段具有更高的柔顺性。

对于一款电动SUV来说，舒适性与动感的结合堪称完美，这使得MINICountryman比同类车型中的标杆特斯拉ModelY更为出色。至少在我们驾驶性能超越它的新款Juniper之前是这样。Countryman的不足之处在于隔音效果。在高速公路上，当车速达到120-130公里/小时时，前柱产生的空气动力噪音会变得非常明显。

总体而言，驾驶体验非常成功，尽管该车重达2,075公斤，但平衡性很好——旧款CooperCountrymanSEALL4(PHEV)的重量仅为1,790公斤。

CountrymanSEALL4的电池与CountrymanE共享，功率为204PS，容量为66.5kWh（有用容量为64.6kWh），与iX1和iX2一样。标准综合油耗和续航里程WLTP分别为17.0kWh/100km和433km

就我们而言，根据DRIVE协议，我们燃烧了17.2kWh/100公里（非常接近WLTP），这意味着续航里程为376公里。在单独测量中，对于城市且没有城市高速公路，我们每100公里的消耗为14.5千瓦时，续航里程为445公里。该地区国道和公路上的相应耗电量分别为21.5和18.7kWh/100公里。

对于国道行驶，从电池充满电开始，需要在240公里时加油（20％储备），然后每180公里加油一次（20％-80％范围）。但请注意，在国道上以130公里/小时的恒定速度行驶时，消耗将超过24千瓦时。

电动MiniCountrymanS和SEALL4使用相同的电池并以相同的功率充电：11kWAC和130kWDC。22伏内置充电器是M套件（及以上）中的14个附加功能之一，售价为4,276欧元。至少连接前的电池准备系统是标准的。

对于上述充电，电池的BMS允许最大功率为130kW。通过我们记录的充电曲线（使用150W直流充电器），Countryman从20%充电到80%需要26分钟。从以上数字可以得出结论，长途旅行的自主性并不是MINICountrymanSEALL4的强项。

在家庭充电方面，XL套件的22kW车载充电器在同类产品中性能名列前茅。要达到0-100%，您需要在22A壁箱或32A三相插座上充电3.5小时。计算11kW时的倍增时间。

尽管比宝马iX2低10分，Countryman无疑应该与其竞争-与iX1一起。这款英国SUV整体装备比德国同类车型更好，价格也更便宜，起价为49,950欧元。其中，iX2xDrive30版本起价56,750欧元，同版本iX1起价55,230欧元。我们的奢华版Favoured起价为51,883欧元。其中包括额外的19英寸车轮、XL套件、天窗、全景天窗和电动折叠拖车杆，售价达到62,000美元。

然而，竞争不仅仅来自于集团内部。在市场上，因戈尔施塔特也推出了高端车型，其奥迪Q4e-tronquattro配备286马力和77千瓦时（净）电池，售价为6.1万美元。奔驰的EQA3504MATIC起价也是61欧元。当然还有电动SUV中的畅销车型，刚刚改款的ModelYJuniper，其四轮驱动长续航版配备75瓦电池，起价为53,970欧元。

MINICountrymanSEALL4与该系列中的其他电动Countryman车型一样，是高端SUV类别中的一大惊喜。而且价格便宜。这幅图显然并不完美。我们希望机舱内不仅有优质的材料，还能让人感觉“高档”，并且有更大的电池，让旅途更加舒适。

然而，它得益于其自身的特殊个性，在操控和驾驶感觉上超越了它的技术表亲宝马iX1和iX2。该品牌的DNA基本得到保留，带有大量“MINI”精髓，尤其是在车厢内配备“体验”功能和特殊的人体工程学设计。