Kawasaki 发布 2022 市售越野赛车系列

本月初的时候，Kawasaki发布了全线2022市售越野赛车系列。

新的2022系列Kawasaki市售越野赛车包括了两大种类的八个型号：Motocross场地越野的KX65、KX85/KX85L、KLX110RL、KX112、KX250、KX450，以及uro耐力越野的KX250X、KX450X。

有着较大变化的车型是新型号的KX112。该车搭载一副水冷两冲程单气缸的发动机，从上一版本的KX100升级而来，缸径、行程为52.5，排气量111cc。而此前的KX100缸径、行程为52.5，排气量99cc。加长了的气缸行程，意味着新车将有更好的低转速表现。而六档的变速齿轮箱，内部齿轮组的变速比也经过了调整。

车体的配置变化不大，采用了一副钢管式的车架，高刚性、叉芯口径为36mm的长行程（275mm）倒立式前叉，保持了77公斤的车体重量。

入门级的KX65与2021版本相比、没有太大的变化，沿用了两冲程单气缸、排气量64cc的发动机，新的车体图案是主要的变化所在。

2022版的KX85、KX85L有一个新的车身图案，散热水箱的两侧护罩也经过了重新设计。标准型的KX85采用前17、后14英寸直径的轮框，L版则采用前19、后16英寸直径的轮框。

下图：2022’KX85。

下图：2022'KX85L。

KLX110RL搭载一副风冷四冲程卧式单气缸、排气量111cc的发动机，采用了与弯樑车相同操作原理的半自动离合器、四档的变速齿轮箱，标配了电启动装置，前14、后12英寸直径的车轮，属于小童的入门级越野练习车型。

全尺寸的市售越野赛车KX250、KX450，2022版本的主要变化是车体图案，技术规格上并没有重大的修改。两个车型中，以MX2级别的KX250较受注目：与KX450相同型式的车架和后摇臂，与KX450相同设置的液压式离合器，源自WSBK工厂赛车NinjaZX-10RR相同技术的凸轮轴手指式随动摇臂，该设计可使凸轮轴具有更一致的高转速性能。

下图：2022'KX250。

下图：2022'KX450。

uro规格的KX250X、KX450X是近年才推出的产品，厂方之前只有KLX450R一个车型供应市场。

新的KX250X、KX450X，基础平台均来自对应的Motocross场地越野赛车平台，X版加装了侧脚架、发动机底部护罩，悬挂系统经过重新设置、座位高度轻微降低（KX250、KX450的座高分别为950mm、955mm，X版的座高分别为945mm、950mm），并换装了更小直径的后轮（KX250、KX450使用前21、后19英寸直径的轮框，X版使用前21、后18英寸直径的轮框）。

下图：2022'KX250X。

下图：2022'KX450X。