动力强劲配置高 试驾福特锐界2.7T四驱版

锐界是福特公司在北美推出的一款中型城市SUV，自推出后一直拥有不错的市场反响。时隔许久，国产版的锐界终于出现在大家的视野当中，这款车型采用了最新的外形设计，更符合国人的审美。而全新发动机的配备与大量高科技装备的应用都使得新锐界竞争力十足。

在道路上，锐界表现得很安静，这与采用了加厚的玻璃与主动降噪技术有着密切的联系。为了保证视听效果，锐界装备了12个扬声器的索尼音响系统，从数量上显得无懈可击，但实际感受还是与“主流”音响品牌有些许的差异。

作为一款中型SUV，7座不是万能的，但没有7座是万万不能的。锐界配备了三排座椅，七座的设计可以将车内空间应用到最大化，而不同组合的调节方式则进一步优化了车内空间利用率。需要说明的是，这台锐界提供第二排座椅一键放倒以方便乘客进出第三排。而在后备箱处，车辆不仅提供第三排电动调节座椅，还可以电动放倒第二排座椅，人性化十足。

国产锐界配备了2.0T与2.7T两款EcoBoost涡轮增压引擎，此次试驾车型搭载了2.7LV6涡轮增压引擎匹配6速手自一体变速箱。这款2.7T在5500转时可以爆发出242千瓦的最大功率，同时在2500-4500转时可以达到475牛米的峰值扭矩，从账面来看，这款引擎数据惊人，推动2.1吨的锐界应该没有问题。

此外，这台锐界还配备了智能四驱系统，该车采用了多片离合器作为中央差速器，在侦测到前轮发生打滑、有打滑趋势以及前轮驱动力不足的时候，系统通过多片离合器将动力传递至后桥，理论上后桥可以获得最多50%的动力。从结构来看，这套四驱系统不太适合连续高强度的越野，多片离合器存在容易过热的风险，但是作为一款SUV，应付一般的非铺装路面则完全没有问题。

走起来之后，一切发生了根本性的变化，只要踩油门，车辆的动力可以说是源源不断，虽然锐界的体重达到了2.1吨，但是2.7TV6的引擎在涡轮介入后爆发力十足，油门到底，发动机转速会一直到红线左右才会升档，车辆会被推着向前跑。如果仍觉得动力响应不够直接，挂入S档后，发动机转速会一直保持在3000左右。需要说明的是，锐界配备了换挡拨片，方便操作，但是在变速箱杆上不能加减档，无法找到“手动的感觉”。车辆的刹车同样值得称赞，刹车踏板回馈比较好，配合245的宽胎，刹车姿态平稳，车身没有摆动。

经过搓板路的洗礼之后，我们来到了一片草原，既有比较平坦的道路也有不少土坡，很适合测试车辆的通过能力。在草原上，轮胎功不可没，提供了很好的抓地力，使车辆能以比较从容的姿态通过障碍。偶尔有轻微的打滑，四驱系统会及时介入，重新分配车轮的动力，以帮助车辆脱困。美中不足的是，车辆的离地间隙没那么高，面对一些土坡时容易托底，有时不得不采取斜向通过的办法来避免剐蹭。

总结：作为最悠久的汽车厂家之一，福特推出的国产锐界可谓竞争力十足，无论是动力、配置还是空间，几乎无可挑剔。作为中型SUV市场的全新车型，锐界的诱惑性十足，剩下的，就等公布价格的那一刻了。如果价格没有那么高大上，锐界应该会引起不小的轰动。