莘庄的逆袭...凭什么？

到目前为止，我们已经测评了上海30个热门板块。

它们之所以热门，或者是因为学区，比如前滩；或者是因为商业，比如南翔。又或者是因为有让人期待的宏伟规划，比如金桥。

今天我们要聊的这个板块和之前所有的都有点不一样，它能有现在的热度，无关乎天赋、也谈不上机遇，真的是靠自己一点点奋斗过来的。

27年的时间、9700多个日夜，从一座地铁站崛起成如今的一座城，它用实力逆袭到了上海城市副中心的位置，说实话连玄幻小说都不敢这么写。

话不多说，这期板块探秘我们一起走进——闵行莘庄。

莘庄位于上海市中心城区的西南部，北起顾戴路南到春申塘、西至沪杭高铁、东达A20沪金高速，是闵行区政府的所在地，大部分区域位于外环以外。

作为新一代城市副中心，莘庄发展至今已经拥有了非常完善且成熟的基础配套，然而就在上世纪90年代初，莘庄还是一个无名小卒。

到上海市区远没有现在这么方便，甚至连本地的莘庄人籍贯里写的竟然是上海县。直到1993年闵行撤县建区，“县”这个地域称谓才淡出历史。

如果说撤县建区是莘庄奋斗史中的起点，那转折点毫无疑问就是莘庄地铁站。

早在1994年，那时候1号线最早规划的终点站并不是在莘庄而是在锦江乐园，多出来的3站其实是闵行区自己争取来的。

为了达成这个目的，闵行政府还自掏腰包拿出了了1.8亿的建设资金，要知道当时闵行的年财政收入才4.2亿。

终于在1997年1号线从锦江乐园延伸到莘庄。地铁通车犹如一声春雷，唤醒了这片沉睡的土地。

这一步棋让莘庄成为上海第一个拥有轨交的外环外板块，发展也领先了别人一大步。

接下来的几年里，莘庄南广场开始建起一大批住宅。而且是在非常短的时间内就建设起来了。丰富的产品、低廉的价格，这也吸引到1号线沿线的一大批上班族来这里购房。

接下来奉贤金山的郊区专线公交也移到莘庄站周边，莘庄站每天进出站的客流也急骤增长。

从7万到8万、10万，到2007年的时候，莘庄站的日进出客流量已经突破了20万人次。到今天基本已经稳定在30多万人次，达到了一定程度的饱和。

俗话说得好要想富先修路，对于莘庄来说第二个足以载入史册的市政工程也和路有关，那就是莘庄立交。

莘庄立交在1998年建成通车，被称为亚洲第一立交。如今它是沪昆高速、沪金高速、沪闵高架路的起终点，还连接着外环高速。

它不单单只是承担莘庄以及周边区域的交通出行需求，更要容纳来自整个上海、甚至长三角的交通压力。

所以哪怕在设计之初已经已经考虑得足够周密，但它的设计者恐怕也想不到和上海神奇的发展速度相比，莘庄立交的容量就像一根弱不禁风的小水管，堵车成了今天这里让人不得不吐槽的点。

其实堵车这个问题，我认为不能只怪莘庄的本身，主要还问题是莘庄的目前人气太旺。

150多个小区常住人口将近30万，还要承接松江河老闵行的过境人流，放在其它任何一个外环板块可能真的会瞬间“爆炸”。

而且莘庄在2003年开通了5号线，2013年开通了的12号线，这里又成为上海外环唯一一个三轨交汇的板块。

此外规划中的轨交15号线也通过莘庄东部地区，计划在2020年底通车，未来的莘庄会成为外环外拥有四条轨交的稀缺板块。

当然这还并不是莘庄交通实力的全部，为了解决这里的交通接驳，这里还有莘庄南北广场的换乘枢纽。

公交车、出租车、机场大巴等，每一条线路的首末班时间、发车时间，乃至票价都可以在屏幕上一览无余。

再加上明确明年上半年开工的闵嘉线，闵行终于将迎来一条贯穿南北直通虹桥交通枢纽的关键轨交，等到建成后莘庄的交通压力一定也会减轻很多。

总之从1号线、到莘庄立交、再到嘉闵线，莘庄的目的很明确，就是要成为一个建立在交通枢纽之上的便利板块。既可接收市区资源外溢，又能承担西南地区的人口导入。

经过漫长岁月打磨出来的的交通路网已经十分密集，虽然还不够完美，但已经替莘庄的发展打下了坚实的底子。

人的聚集和分散，其实也是利益的再次分配，地铁让莘庄从当初几万人增加到近30万居住人口。

它改变了莘庄的密度，也在改变莘庄的商业版图。为了能够满足当地居民的生活需求，莘庄的商业可谓是遍地开花。

无论是在南广场还是北广场，我们都能看到琳琅满目的小型商业。门面很多但一点也不杂乱，也没有什么菜饭骨头汤、沙县小吃这类比较低端的餐饮。

而是各种美食店、奶茶店、便利店等等，非常迎合现在年轻群体的消费习惯。背靠莘庄的人流量，目前这些店铺运营情况都非常良好。

此外莘庄最不缺的就是大型商业综合体。

2009年开业的仲盛世界商城体量将近30万方和老牌的凯德广场构成了南北广场最重要的商业体。

前者以各种中端购物品牌为主，后者则是一个大型的集购物、餐饮、娱乐、休闲于一体的综合性商业中心。

同时像东苑丽宝广场和不少社区底商等小型商业，还能起到锦上添花的作用。

2015年莘庄二手房整体成交价还在3万/平出头，如今已经要5万/平，甚至个别小区的房价已经要向8万/平迈进。

在小区环境上，地铁以南的区域是最为舒适的。这里几乎没有商务楼、厂房这样的业态道路两边种植了大量的绿植，加上莘城中央公园，让这里充满了生活气息。

在教育资源上还有一梯队的公办初中莘松中学莘松校区，而且最重要的是这片区域就像前滩一样，在最初开发的时候也是一片农田，完全不存在历史遗留问题。

所以南莘庄并不存在什么老公房或者是动迁房，甚至还诞生了不少网红小区。

比如欢乐颂的取景地好世鹿鸣苑，不但距离地铁站近。并且小区内部接近40%的绿化率，加上正对着莘庄中央公园，你甚至可以将它成为双公园轨交房，13年的房龄也是除去新房外莘庄最新的一个小区。

而去年6月开盘的地铁上盖项目天荟，更是吸引了很多人想要来莘庄置业，主力户型104平2房150-170平3房。

119套房源222组认筹，7.1万/平的均价，开盘当天两小时内就完成清盘。这个项目是由名企新鸿基地产与上实城开携手闵行区政府，共同投资开发的超级城市综合体。

除了住宅部分，它还将为莘庄带来一个14万方的商场。这也就意味着加上前面提到的仲盛世界商城和凯德广场，未来以地铁莘庄站为圆点，半径不到800内会有3座大型商业，住在莘庄真的可以不用想着再去市区shopping了。

总之南辛庄目前已经非常成熟，但莘庄本身并没有停下奋斗的脚步，它的下一个爆发点集中在北莘庄。

目前来看，北莘庄城市界面比南边会差上一些，因为它的业态并不是只有居住一个属性，而是混合了商业、居住、商务等多个业态。

同时这里还存在不少老房子，像莘松新村很多都是上世纪80年代的房子。不过得益于学区的加成，即便是老房子房价也是相当坚挺。

比如对口一梯队的闵行实验小学莘松校区的莘松三村，11月最新的价格已经来到八万，房价已经超过了南莘庄的好世鹿鸣苑，成为目前莘庄最贵的二手楼盘。

在发展上北莘庄更加看重的其实是商务区的更新迭代。从2012年开始，莘庄商务区开始如火如荼地建设。

随着西子国际中心的落成，轨交12号线的通车，原来纸面上的规划蓝图全都变成了现实，将原本的莘北工业区变成了一栋栋商务楼。

比如我们已经可以看到，来全美国最大的音响公司Bose，已经把中国总部搬进这里。

不仅给莘庄带来了新的活力，也让闵行人能够在自己家门口找到更多高端的工作岗位。同时，也将莘庄地铁站的一部分人流量，分摊到了12号线七莘路这里。

直到现在，七莘路两侧还有大量的商务用地在施工或是等待开发，要知道一个优质的板块，产业和居住区的发展，是相辅相成的。

而莘庄商务区的出现，就是为了打造一个真正属于自己的产业园，补全莘庄目前在商务上的短板。

此外，位于12号线七莘路旁的维璟印象城撑起了北莘庄的商业功能。

在线下凋敝的时代，这么庞大的新兴商业体想要崛起在上海外环外，除了拥有深厚历史底蕴的南翔和七宝，可能真的只有莘庄才能支撑起来了。

不过对打算在莘庄置业的人来说略显遗憾的是，莘庄不单是现在，未来也可能不太再会有新房入市了。住宅的开发接近饱和，后期也没有待推的土地。

不过建成于2008年的恒福新天地酒店，将会以住宅的形式对外出售，并且已更名为东苑新天地公寓，它目前是莘庄唯一的新房。

最后简单总结一下我对莘庄的看法，从各方面来看它都是一个已经非常成熟的板块，在这里你不用担心规划无法落地，更不用担心这里离上海中心太远，因为它本身就有成为中心的资本。

上海通勤者通过立交往来于莘庄，使莘庄如潮涨潮落般生生不息，本地人给它以安稳，移居者点燃了它的激情。

几股人流的汇集，才让莘庄有了一路奋斗到今天的资本。所以与其说这是城市的胜利，倒不如说这是在过去30年中扎根于莘庄这一代人的胜利。

也许上海目前有很多新兴的板块把未来吹得天花烂漫，但回归本质，有人的聚集，板块才有发展的可能，任何一处地方都逃不开这样的发展逻辑。

所以对莘庄来说，正因为眼下已经足够优秀，我们才有理由对它的未来抱有无限的期待。